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这车上市时风光无限、月销过万台,为何现在无人买单?

发布日期:2019-06-12   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:981

广汽菲克这个名字或许大家都听过,可能大家也会误以为这是一个汽车品牌,但其实广汽菲克的全称是“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公告”,是由广州汽车集团与菲亚特克莱勒斯汽车共同成立的公司。这个公司主要生产JEEP与菲亚特这两种车型,不过由于菲亚特在国内水土不服,在2018年的6月就正式退出中国市场了,目前广汽菲克手下就只有JEEP这个百年品牌。
广汽菲克JEEP目前在售车型有5款,分别是自由侠,指南者,指挥官,大指挥官以及自由光。价格覆盖13万-40万,定位也从小型SUV覆盖至中型SUV。这五款SUV中,自由光是广汽菲克JEEP生产的第一款车型,在上市之初凭借着JEEP的情怀以及优惠的价格,一时间风光无限,在巅峰时的销量更是月销过万。不过如今看来,自由光已经不复当年,在今年1-4月,自由光的累积销量仅为0.62万辆,远远不如当年一个月的销量,为什么这两年自由光的销量会出现断崖式下滑,上演如过山车的大戏?我们不妨来分析下。
越野性能被阉割:
 
很多人买自由光就是冲着JEEP出色的越野性能去买的,不过在国产后的自由光,由于成本控制,其四驱系统已经经过了减配,套用网友那句话,简直是自己作死的节奏啊!虽然高配车型依然有适时四驱与限滑差速器,不过却失去了扭矩放大,左右扭矩分配等实用功能,而且低配车型是前置前驱的,也就是说只有高配的自由光才勉强算是个完整的自由光;
 
挡自由光失去了越野这个光环之后,它的产品优势其实的没那么明显,无论是车身轴距还是内饰驾乘环境,远远不如同级对手。
 
质量问题频发,自由光变成“机油光”:
 
自由光上市之初节节攀升,但是随着时间的流逝销量却有减无增,这其中很大原因就是自由光的投诉量直线上升。从车质网可以看到,2016款自由光典型被投诉问题在发动机与变速箱上,而发动机烧机油这个点占了所有问题的80%,也就是说你想买到一台不烧机油的自由光是要看运气的,自由光的机油没1000km消耗机油达到0.84升。整整是厂家机油消耗标准的两倍,与大众车相比,自由光才是真正的“油老虎”,为了吐槽这个问题,不少车主把自由光更名为“机油光”;此外广汽菲克明知自由光存在质量问题,却视而不见听而不闻,没有进行召回与补偿,彻底伤了消费者的心,最后碍于舆论压力压力才进行召回处理,不过据车主反映维修之后,烧机油情况依旧存在。
 
此外,自由光的9AT变速箱也是其比较大的一个卖点,不过随着时间推移,这个变速箱的问题就暴露出来了,问题频发,变速箱动力衔接不顺畅、油耗高、动力丧失、抖动漏油等等问题也成为了车主的投诉点,不够成熟的9AT变速箱最终还是没能经得住市场的考验时间的历练。
 
Jeep的定位过于高:
 
不知道从何时开始,JEEP已经把自己定位成为了豪华品牌,自由光在上市初期,官方还把自由光拿来与沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪Q5等车型进行比较,这种错位的比较或许能让消费者潜意识认为JEEP是豪华品牌,而自由光是豪华车型吧,不过最终的结果大家也是有目共睹,自由光完全被“吊打”,而JEEP的品牌溢价甚至不如大众,丰田本田。
 
总结:JEEP这个品牌其实完完全全就是由牧马人一手带起来的,JEEP这个越野先驱者的称号也是牧马人所给予的,其实JEEP这个品牌真正成功的车型也就是牧马人以及切诺基,JEEP从来都不是造城市SUV的料,但是无奈啊,城市SUV火爆啊,硬派越野SUV混不了饭吃啊,市场环境的逼迫令JEEP不得不“转型”,而转型之后的情况也不太乐观;
 
情怀这两个字虽然是很多jeep车主愿意为之买单的原因,不过情怀终究不能当饭吃,面对这么多小毛病的自由光,真正的车迷也会退避三舍,情怀这两个字可以说已经被自由光的机油“烧掉”了,菲亚特已经退出了中国市场,而目前看来,jeep的环境也不容乐观,如果官方再没有做出适当的改变,恐怕jeep真的要步菲亚特的后尘。

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