欢迎光临车网中国!

| 微信 | 微博 车网中国公众号二维码

当前位置:首页 > 车头条 > 汽车新闻 > 返回

身肩品牌复兴重任,上市首月只卖出606台,网友:一首凉凉送给它

发布日期:2019-06-12   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:826

国内的汽车市场依然有法系车与日系车做主导,而随后则是美系车的稳步上升,但是反观法系车的话,则一直处于边缘状态;东风标致与雪铁龙作为PSA集团的两大汽车品牌,是最早一批进入中国市场的,但是在这两年,东风标致是“王二小过年,一年不如一年”。
随着消费升级,中级车市场的竞争也进入了白热化的阶段,很多车企都推出主打运动年轻的B级车型,比如东风标致全新一代508L,就主攻B级市场的运动领域,全新一代508L不仅仅为了能提高标致的整体销量,还肩负着“品牌复兴”的重任,海外版508在发布时,凭借着无框车门与掀背式尾厢一时间赢得了一大批车迷的芳心,在国产508L上市之前很多消费者都非常看好这款车,但是上市之后的结果却惨遭打脸,标致508L在3月份上市首月销量为606台,而在4月份仅仅只有506台,如此惨淡的表现预示着新508L年销2万辆的目标无望了,网友:一首凉凉送给它,那到底是什么原因让这只法系“小狮子”一蹶不振?我们接着来分析。
“阉割”版的508L让国内消费者对之大失所望
 
海外版508亮相时那无框车门与掀背车身令国内车迷对之充满了期待,不过在国产之后,标致508L由于考虑到了空间、噪音、耐久性等原因,便阉割了无框车门与掀背车身这两个重点设计,虽然标致508L的尺寸为4870x1855x1455mm,轴距为2848mm。对比海外版本是进行了加长,不过这样的尺寸在国内中级车市场一抓一大把,再加上其最重要的亮点被舍弃了,极大的伤透了国内消费者的心,很多消费者就是看中508那无框车门与掀背车身,但是引入国内后却进行了阉割,不得不说东风标致这种行为是“作死”
 
价格无优惠,定价区间过大。
 
508L的入门版售价为15.97万,看似不高,但是终端没有优惠,对比其他有大幅度优惠的车型,其实508L的定价并没有太大的优势,而且该车的顶配与次顶配车型定价相差了将近4万,这么大跨度的定价确实让消费者难以去选择;而在在动力上有1.6T/1.8T两款发动机,167PS以及211PS的马力表现不算很出色,虽然够用,但是这动力明显与定位运动的风格不相符。
 
PSA集团的二手车贬值太快
 
毫无疑问全新一代508L的颜值是非常高的,在同级中也处于领先的地位,獠牙式的LED灯组以及i-cockpit唯我座舱都非常的吸睛,充满了前卫感与科技感,但是无奈标致508L是法系车,而法系车在二手市场中是最不受待见的,因为它保有量低,保值率低,再加上标致的品牌支撑力不足,除了部分真爱粉之外,恐怕都没多少人愿意为之买单。
 
营销宣传程度不足,中级市场竞争激烈
 
说起法系车,我们能想起的就是法系车调教出色的底盘,但也仅仅只能想起这个,对比其他的德日美系品牌,你会发现法系品牌无论在营销还是在宣传这些方面都做的不够,与其他品牌大肆铺张的营销手法对比,标致在这方面则显得有点低调了。要说到国内哪个市场竞争最激烈,那定然是紧凑级市场,但是在中级车市场的竞争程度激烈程度也不低,抛开合资车型不多,博瑞,长安睿骋CC、红旗H5这些自主品牌车型都够标致508L喝一壶了,东风标致可能还是低谷了国内中级车市场的竞争激烈程度吧。
 
总结:“不是你太弱,而是竞争对手太强”这句话用在标致508L上没有一丝违和感,面对雅阁迈腾这些老江湖,508L还是显得太嫩了,此外PSA集团还是没能读懂中国的消费者,如果法系车能够学到大众那种深谙国内消费者的能力,也不至于落得如此下场。

上一篇:上市2个月就打败对手挤进前三,比亚迪宋MAX凭借什么能大卖?

下一篇:3.0T V6+10AT还配四驱,凯迪拉克ATS-L的继任者有望9月上市

相关阅读 换一批

热门文章

关于我们 联系方式 招贤纳士 版权隐私 车网案例 车网历程

Copyright©2004-2020 车网中国版权所有   京ICP证040347号-1    技术支持:想象力