曾经的B级车市场，日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁，德系双雄帕萨特、迈腾都是马路上最为常见的车型，活跃在一线，但是随着各个厂家对旗下B级车的推陈出新，这个细分市场的格局也在发生着变化。迈腾不再是王者，而雅阁已经连续多月成为级别销量第一，不过最令人意外的是还是天籁，曾经它虽然谈不是最强，但是月销量也基本是过万，但是随着在去年12月份新一代天籁上市，天籁的销量便开始下降，在最低的时候甚至只有3829台，绝对的换代失败了。
新一代天籁在上市之前，还是被大多数人看好的。其一是因为它的外观，相对老款的中庸发生了非常大的变化，变得更为年轻帅气。其前脸部分，U型的前格栅尺寸较大，内部为蜂窝填充，两侧车灯的设计细窄，给人凌厉之感，整体融合性较好。车头下包围的设计较为年轻，整体运动性很强。
侧面部分，车身看来十分修长，分段式的腰线勾勒下动感十足，搭配溜背式设计，更显出灵动的感觉。整体设计极为低趴，有种跃跃欲试之感。来到车尾，上翘的小鸭尾非常符合整车的气质。尾灯造型也比较犀利，并且进行了熏黑涂装，更显深邃。排气则采用了双边双出式，但是进行了隐藏式设计。就外观而言，天籁的变化还是非常正向的，符合当下消费者的审美喜好。
相对于年轻运动的外观，新天籁的内饰个人觉得有些不太搭，它依然是走的居家式路线，当然在质感上面是没得说的，不同材质与色调搭配出来的中控台层次还算丰富，用料也厚道。悬浮式中控屏虽然并没有太强的科技意味，但是至少符合主流。天籁的配置谈不上特别出色，全系标配的仅有6气囊、ESP、无钥匙启动、7英寸屏、蓝牙等，最低配还是卤素大灯，在同级车型中竞争力稍显不足。
车身尺寸方面，天籁长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距2825mm，数据也是主流的水平，车长比雅阁要稍大一些，车内空间绝不亚于同级对手，而且在座椅上面，还带有日产经典的大沙发式设计，座椅厚实，材质柔软，在舒适性上面比起同级车型要更胜一筹。
动力方面，天籁搭载了2.0L自吸式和2.0T涡轮增压两款发动机，前者最大功率159马力，最大扭矩208Nm，后者最大功率252马力，最大扭矩380Nm，全系匹配CVT变速箱。值得一提的是，2.0T发动机带有可变压缩比技术，可以在8:1至14:1之间连续调节，算得上是黑科技，整体动力强劲，燃油经济性也非常出色，6.42S可破百，油耗仅6.7L/100KM，并且全系可符合国六排放标准。
天籁售价17.98-26.98万，价格在B级车里面谈不上非常低，只能说是主流水平，不过目前它的终端优惠也有2万左右，但是对销量的提升似乎并没有太大帮助。天籁的外观很运动，但是内饰有些过于居家了，配置也没有什么优势，2.0T动力确实不错，但是2.0T车型的价格其实也到了21.58万起，优惠2万也要19万多，但是这个价格为什么不买雅阁锐混动，而要选择天籁呢？
