法国政府是雷诺最强大的股东，拥有15%的股份，并拥有双重投票权。雷诺日产联盟已经有20年之久，双方交叉持股，雷诺持有日产43%投票权的股份，日产持有雷诺15%的无投票权股份。但双方之间的关系自去年11月日产前董事长卡洛斯•戈恩被捕以来，已沦为一场公开的权力争夺战。
马克龙G20大阪峰会前会见了日本首相安倍晋三。他在周三的联合记者会上说，雷诺和雷诺日产联盟是稳固的，法国政府的作用是保护大公司，特别是它们的员工。
马克龙表示：“雷诺-日产联盟是汽车业的一颗宝石。我们创造了一个巨头，我们不仅必须保护它，而且必须通过各种方式发挥协同效应和加强联盟，以增强它在面对国际竞争时的实力。”
日前，雷诺和菲亚特合并失败也让雷诺日产联盟的关系降至冰点。自去年1月接替戈恩临危受命，担任雷诺董事长以来，塞纳德一直推动与日产的全面合并，但遭到了日产的坚决拒绝。在合并无果后，雷诺在未通知日产的情况下转向与菲亚特讨论合并，这让日产相当恼怒。
自与菲亚特合并谈判破裂以来，雷诺高管一直在寻求与日产重建关系。日产则希望减少雷诺减持持有的股份。
马克龙表示，围绕资本结构的辩论不应被汽车制造商面临的更大挑战所掩盖。“联盟的未来是如何成为电动汽车和自动驾驶汽车的领导者，这来自创新和投资。未来各公司会更大程度的融合。股权结构已经成为历史的一部分，我们现在不要再提及。这与目前汽车行业面临的挑战无关。”
