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2019款Zenvo TSR-S,极致设计和性能的强大超级跑车

发布日期:2019-07-01   来源:网络   作者:邵华   浏览次数:1220

Zenvo ST1自问世到2018年已有九年历史,已经成为一款具有极致设计和性能的强大超级跑车。ST1在丹麦设计和制造,直到2016年才被生产,当时它被TS1取代,后者在空气动力学和动力传动系统方面取得了一定的变化。在2017年,TS1紧随其后的是比赛规格的TSR。Zenvo推出了迄今为止唯一的新车型。它被称为TSR-S,它是该公司用于街头的最激进的汽车。
TSR-S 位于TS1 GT公路车和仅限比赛的TSR之间,与原ST1的外观相同。然而,它借鉴了TSR的修订空气动力学,以及一些改善道路和赛道性能的独特功能。像往常一样,丹麦汽车制造商将保持非常有限的生产,每年只建造五辆。
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TSR-S本质上是TSR的道路合法版本,因此它与仅限赛车的车辆共享许多功能,特别是在设计部门。然而,Zenvo对空气动力学进行了大量修改,当你看车时,这一点就很明显了。引人注目的第一件事是新鼻子和前保险杠部分。格栅实际上比TSR大一点,现在一直延伸到分离器。后者也进行了修改,因为它不再在前面延伸太多,但在侧面具有更强劲的通风口。新设计通过产生前下压力并将空气引导至车身底部来改善前后下压力分配。更新的前保险杠和前轮出口可稳定车轮周围的空气。
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标志性的Zenvo前照灯也已更新。新的在上角增加了小型LED灯,而整个外壳现在由碳纤维制成。它们还采用了Bi-LED技术和减阻风管。前照的大通风口与赛车保持不变,但中心部分采用外露碳纤维制成。细橙色条纹为引擎盖和保险杠上的碳素部分添加了一些颜色。
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两侧可以看到进一步的变化,碳侧裙和较大的道路合法后视镜上增加了新的翼梢。当然,TSR-S采用不同的车轮和公路轮胎,而不是TSR的赛车轮辋和橡胶配置。
后部混合了TSR功能和新的极端空气动力学钻头。显然,这里的重大新闻是疯狂的翼。专为此型号设计,它安装在独特的碳纤维支柱上,而机翼本身则与屋顶一样高。最重要的是,它具有弯曲的形状,在公路合法车辆或仅限赛车的车辆上并不常见。Zenvo甚至为这种有源多轴设备找到了一个奇特的名字,它被称为“向心翼”。
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通过先进的空气动力学分析和先进的气流管理实施,它可以帮助汽车产生比TS1 GT多三倍的下压力。机翼有两个旋转轴,使其既可用作空气制动器,也可用作转弯稳定器。当TSR-S转弯时,机翼相对于汽车的纵向轴线旋转,与传统的下压力一起产生向内的力,从而提高内胎的抓地力和转弯稳定性。当处于水平位置时,它充当传统的后翼并产生垂直于汽车的下压力。
当机翼倾斜远离绝对水平位置时,下压力保持垂直于机翼平面,从而产生向心力。这降低了后端脱离的趋势,并允许机翼作为附加的后防倾杆。它还为内轮提供了额外的抓地力,减少了后轮牵引力下降的可能性,并增加了内轮的下压力。这可能只是有史以来最先进的后翼!
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背部的另一个重大变化是整个引擎盖上的LMP1风格的空气铲。扩散器与TSR非常相似,但Zenvo表示,经过修改的形状经过优化,可以从车身底部抽取空气并提高稳定性。最后,尾灯减少到每侧只有一个集群单元,以减轻重量。
Zenvo内饰通常是简约和以驾驶员为中心的,它是一款成熟的赛车。虽然您可以订购许多选项,但标准套件不包括音响系统或扬声器,导航系统,空调和安全气囊。
方向盘以TSR为基础,采用赛车风格开关,而定制座椅采用碳纤维外壳,并采用Alcantara包裹,确保抓地力。可以选择订购准备就绪的六点式安全带。与TS1不同的是,每个表面都被剥离,露出了由驾驶舱制成的碳纤维。这里和那里都有一些Alcantara,但只有在必要时才能消除挡风玻璃中的反射。该仪表盘还采用了20世纪80年代复古赛车的新图形和水平转速计。
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TS1 GT的另一个重大变化是CNC加工的装饰件没有贵金属。相反,TSR-S采用黑色阳极氧化铝装饰,突出了驾驶室的赛车氛围。
TSR-S从TS1和TSR中使用的双增压5.9升V-8中获取动力。但与其兄弟姐妹不同,它具有可手动调节的性能设置和可变功率输出。在最低的设置,TSR-S有700马力。毋庸置疑,与TS1的1,163马力输出相比,它远没有令人印象深刻,但当动力传动系统切换到最大设置时,功率跃升至高达1,177匹马。这是TSR-S的最极端版本,使得双门轿跑车在2.8秒内达到62英里/小时,最高时速可达202英里/小时。
 
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还有第三种称为IQ的模式。Zenvo没有透露这种配置使用了多少动力,但提到IQ是一种自主设置,先进的牵引力控制系统连续地评估轮胎在道路上的抓地力并相应地限制动力。在牵引力允许的情况下,IQ设置将确保尽可能将最大功率传递到后轮。
发动机不带有动力传动系统组件。变速箱还具有双重设置,可以在标准道路配置和轨道的残酷动力换挡设置之间切换。变速箱包括一个带有螺旋切削齿轮的七速换挡变速箱,两个装置之间的开关是Zenvo独有的开发。可用的细节不多,在道路设置中,换挡是电子的,传感器调整换档以消除狗箱经常遇到的粗糙度,以便更轻松地驾驶。在竞赛模式中,直接机械动力换挡变得更加残酷,无法提供现有最快速变速动力系统之一。
Zenvo TSR-S的定价是一个谜,由于TS1 GT售价远高于100万美元大关,这款新款超级跑车的售价可能会接近200万美元。

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