根据德国不来梅市经济发展局（WFB）称，目前宝沃没有继续实施在德国北部城镇工厂的最初生产计划。这片位于不莱梅货运交通中心，占地约14万平方米的土地的使用权已在2019年6月底到期。目前，据说已经有其他感兴趣者在排队申请这片土地。
宝沃证实，这家工厂已被暂时关闭。该公司一名发言人表示：“目前，宝沃就今后将如何以及以何种形式活跃在不莱梅目市进行评估，但不来梅市现在和将来都是宝沃的家。我们将与不来梅市经济发展局保持密切联系。”
据不莱梅市经济发展局称，与宝沃的联系将与制造汽车无关，而是与移动出行服务有关。据称，宝沃希望在战略调整后，将重点放在移动出行服务上。这意味着宝沃将不再在不莱梅市生产BXi7纯电动车，甚至可能暂停生产这款车。目前，尚不清楚宝沃新的大股东神州优车有何具体打算。
2015年，宝沃开始了复苏之路。当时中国汽车制造商福田汽车以500万欧元进行了收购。随后，福田在美国、中国、印度分别注册了宝沃汽车品牌。2016年，宝沃推出B-G-W全球战略并开始布局中国市场。同年，宝沃推出首款车型BX7，并取得了4万辆左右的销量成绩。但在之后的时间里，宝沃并未像期待的那样保持良好的状态。2017年，销量开始不断下滑的同时，宝沃也开始了频繁的人事调整。
在复兴宝沃过程中，北汽福田两次输血，总金额或逾百亿元之多，但宝沃这一品牌始终没有得到振兴，甚至成为了福田的包袱。
2018年10月，福田汽车发布公告称，拟在北京产权交易所预挂牌，转让全资子公司北京宝沃汽车有限公司67%的股权。12月，神州优车以近41亿元人民币从福田汽车收购了宝沃汽车67%的股权，成为第一大股东。
随后，神州优车宣布联合宝沃推出汽车新零售平台，以应对传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等。但这次宝沃关闭德国工厂，可能意味着在复苏的过程中再次受挫。
