“甲壳虫”的历史可以上溯到20世纪30年代，当时著名的汽车设计师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）决定在德国设计一款“大众汽车”。不幸的是由于1939年二战的爆发，一直等到1946年二战结束后甲壳虫才得以大规模的生产。
甲壳虫最初的版本是一款后轮引擎汽车，直到2003年才在墨西哥停止生产，在其65年的历史上共生产了超过2100万辆。1998年，第二代甲壳虫以New Beetle新甲壳虫的名义面世。而这也是最经典的一代甲壳虫。整体车身采用圆圆滚滚的设计语言，可爱精致的外观被很多年轻女性消费者所青睐。第二代甲壳虫放弃了第一代的后置后驱动力布局，采用了前置前驱的形式，在一些电子控制方面也更加丰富了一些。2003年，新甲壳虫还推出了敞篷版本。
但自甲壳虫的鼎盛时期以来，市场趋势发生了巨大的变化。近年来，消费者对SUV和其他宽敞的车辆更感兴趣，而不是紧凑型汽车。甲壳虫的停产正值大众的一个转折点。该公司正加力开发电动汽车，以吸引新一代注重环保的消费者。
大众墨西哥首席执行官Steffen Reiche表示，普埃布拉工厂将从2020年底开始生产Tarek SUV，取代甲壳虫。普埃布拉工厂已经生产大众Tiguan SUV。更大的车型在墨西哥工厂的主要出口市场美国更受欢迎。
