8月伊始的车市，就如同高考完之后学生查到自己的成绩时，有人欢喜有人忧，成绩不好的车企都等到后面才拿出自己的答卷，而成绩好的车企便满心欢喜的早早交出自己的答卷，雷克萨斯便是那满心欢喜的早早交出自己答卷的车企之一。
近日，雷克萨斯官方公布了其1-7月份销量数据。据统计数据显示，在2019年前7个月，雷克萨斯在华市场累计销量达到109933辆，同比增长了31%，单看7月份，其在华销量达到16，110辆，较去年同期增长6%。其中，智·混动车型的销量为5，721辆，占当月销量的35.5%。而在单一产品上面，依旧是我们最为熟悉的雷克萨斯ES再一次成为了销量担当，据雷克萨斯官方称，目前雷克萨斯ES的单月平均销量接近9000辆的水平。
在这国内车市寒冬之下，其他豪华品牌在“以价换量”的“路上”走的越发吃力的时候，雷克萨斯的表现似乎格外耀眼，即使在人尽皆知的加价情况下，雷克萨斯依旧稳步前进，大有成为二线豪华品牌领头羊的趋势。
习惯于精致的雷克萨斯，即使在国内车市遇冷的情况下，依旧向中国市场倾注了更多的目光，例如，新款雷克萨斯RX/RXL计划在8月份正式上市，而LS/IS/RC/GS/UX等车型或许也会在年底前完成技术改款，这也使得身为二线豪华品牌销量冠军的凯迪拉克深受威胁。
虽然7月份凯迪拉克销量为14706辆，同比增长2.8%；1-7月累计销量达到了129298辆，CT6成为其中销量增长最猛的车型，同比增长90.1%，达2104辆，SUV车型阵营销量也有所增长，但相信大家也能看出了，雷克萨斯与凯迪拉克之间的差距越来越小，增长快速的雷克萨斯与增长较慢的凯迪拉克就如同高速路上互相追赶的车一样，按照这样下去，终有一天凯迪拉克会被雷克萨斯超越。
2018年，凯迪拉克以227，997辆的全年销售成绩，稳稳压住雷克萨斯，蝉联二线豪华品牌销量冠军。但2019年，雷克萨斯势如破竹，前7个月就已经累计销售新车11万辆，按照这个情况发展下去，全年销量突破20万辆也未尝不是没有希望。
所以这种情况下，凯迪拉克面临着严峻的“守城危机”，一旦有所松懈， 就可能被雷克萨斯反超，失去二线豪华品牌销量冠军的宝座。要知道，就目前形势来看，虽然凯迪拉克尚有着一定的优势，但是这个优势不会再像往年那么明显了。
对于雷克萨斯来说，自2005年进入中国市场开始，用14年的时间完成了百万销量的突破便是消费者认可他们的最好证明，谈及雷克萨斯，一直以进口方式进行销售的它给人一种“出淤泥而不染”的印象，但是谈及凯迪拉克，可能人们心中除了仅有的一点二线豪华品牌形象，大部分都是被打折，降价等词语所占据。对于凯迪拉克来说，“以价换量”所带来的耀眼成绩如今似乎就如同“昙花一现”般已经后继无力，而雷克萨斯通过多年来的苦心经营，一步一个脚印，到如今也已经初见成效，不管是口碑还是销量双丰收。
得不到永远在骚动，被偏爱的有恃无恐，凯迪拉克为了博得消费者的青睐，也算是使出了浑身解数，而雷克萨斯如今在市场上的表现就如同“梧高凤必至，花香蝶自来”一般，不过如今的汽车市场瞬息万变，凯迪拉克与雷克萨斯之间的冠军争夺不到最后谁也不能断定结果如何。
