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电动汽车充电桩七成不合格,危险程度甚至可以致命

发布日期:2019-08-27   作者:星耀   浏览次数:1020

据央视报道,近日,广东产品质量监督检验研究院首次公布了充电桩产品风险检测结果,结果显示,送检的9家企业所生产的10个批次中,有7成样本在防触电方面不符合国家标准,主要问题集中在该接地的不接地,故障时没有警示。
其实,重要的不是数字,而是后面的这句话:“这次电动汽车充电桩产品质量安全风险等级为‘严重风险’。”这意味着这些充电桩产品,不仅容易出现隐患,一旦出事,给消费者造成的伤害会是致命的!

据广东质检院电器附件检测室项目工程师蔡祥坤介绍,这次送检的充电桩所标定的额定电压为750伏,远远超过我们消费者家庭用电的电压,一旦触电,死亡只在瞬间。
而且,这危险对于使用者来说,是很难察觉:经检验,不符合国标的7个批次中,有5个批次的产品在出现绝缘异常情况下,不能报警和断电。这意味着,使用者在使用时并不会发现危险的存在。

之所以出现大批量充电桩产品不及格,主要是我们太想弯道超车了。要想电动车销量上得去,后勤保障必须先行。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至2019年6月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩达到41.16万个,私人充电桩保有量超过59万台。

毫无疑问,我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络,然而,这一切却只能谈得上快,远达不到稳!
首先,我们缺乏严格的管理机制,甚至连国家的强制性标准都极少。

据广东质检院电器附件检测室主任温永彩:“充电桩产品不在CCC强制认证目录内,相关的标准都是推荐性的,没有强制性。”

在政府的相关机构查得,关于电动汽车的相关国家标准只有77项,其中只有两项是强制标准,其余都是推荐标准,其中充电桩的标准只有区区一条,而且还是电量计价的标准,也就是说,涉及到安全的国家标准,目前来说是欠缺的。
其次,充电桩上下游企业竞争大,价格战打得响。

我们熟知的充电桩公司大概有三家,一个是特来电,其运营着约12.1万台公共充电桩,占据了40.5%的市场份额;其次是国家电网,5.7万台,占比为19.1%;最后是星星充电,5.5万台,占比达18.4%。

然而,你不知道的是其相关的下游企业!据相关报告显示,自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场,一大批充电桩公司就如雨后春笋一般,蜂拥而至。这带来的恶果就是严重的价格战,因为充电桩设备的技术门槛并不高。
据业内的相关人士透露,市场上下游企业的价格从最开始的2块钱一瓦,逐渐压缩到4毛钱一瓦,甚至到3毛一瓦。这样的价格怎么会用上好的材料!在这次检测中,检测工程师发现部分充电桩在内部出现了生锈的现象,这都是用了质量较差的防锈材质造成的。

当然,这情况很快改变。据中国电动汽车联盟常务副秘书长郑甲兔表示,相关的计量和检测的标准预计会在今年年底出台,出台以后更便于充电设施的一个管理和监督。 

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