车网中国现场报道：
8月30日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛泰达视点会议上，重磅嘉宾围绕“聚焦四化，共话未来”话题，深度解读汽车四化对汽车产业的影响。
会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋首先发表了主题演讲"新四化推动汽车产业加速转型"。在演讲中他提到：
目前，我国汽车产业发展面临几大问题：道路建设滞后于汽车发展，交通拥堵问题严重。交通安全问题凸显。城市限行限购，影响汽车消费者幸福感。机动车污染问题凸显。
汽车四化推动产业加速转型:
新能源汽车的技术创新，和产业化，形成了先发优势，目前新能源在我们总体占比渗透率达到接近5%。新技术革命不断推动汽车的转型，互联网崛起使汽车由一个移动私人空间转向智能终端，人工智能的技术使自动驾驶汽车成为趋势，万物互联、大数据推动汽车产业由大规模制造向智能制造、个性化定制转化。汽车新四化的趋势，在当下看来是不可逆转的，电动化改变了对能源的依赖，共享化使我们的制造向服务转型，网联化改变了生产方式，智能化使我们出行更加安全，更能获得愉悦的体验。
对汽车四化转型的建议：
1.政策制定要突出科学性、前瞻性、合理性；2.科学的做好市场预期引导，四千万辆销量未来一定会达到；3.技术创新是高质量发展的核心，零部件企业创新尤为重要。
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新也做了重要主题演讲“中国已全面开展智能网联汽车标准法规体系建设工作"。在演讲中他指出：智能网联汽车发展目前处于实验室阶段，刚刚起步；智能网联汽车发展的技术法规还不成熟；目前，中国智能网联汽车法律法规、技术标准、测试评价与管理研究工作已经全面开展；智能网联汽车标准没有成熟的经验可借鉴，完全是自主创新，中国智能网联汽车标准得到了国际认可。
中国汽车报社有限公司总经理 辛宁针对汽车产业链问题作了精彩演讲，他认为 汽车四化将重构汽车产业链，下一代信息技术会极大地改变汽车产业；在汽车四化发展下，未来对用户的思考要发生变化，车企营销模式也要调整；汽车不仅有硬件，还有软件，跨界融合将重构汽车产业链。
最后，中国汽车工程学会副秘书长 公维洁发表了”发挥体制优势，走车路协同路线“的演讲。在演讲中她提到：国外，多家车企协同创新发展自动驾驶，对于智能网联汽车，跨界协同尤为重要；中国车企发展自动驾驶，在单车智能方面并不具有优势，可以发挥中国的体制优势，走车路协同发展路线。
