当前,汽车产业已进入大变革时期,产业面临战略转型,研发模式、生产模式、商业模式、服务模式将发生巨变,汽车产业与ICT产业的深度融合正在催生新型产业生态。产业投入巨大、市场无限期待,如何让技术创新尽早创造价值、自动驾驶尽早成为现实是产业转型进程中的重大课题。
自动驾驶离现实究竟还有多远?
10月23日,在2019世界智能网联汽车大会的专题论坛三“模式创新与战略转型”会场上,众多业内人士纷纷给出了自己的答案。以下为观点集锦: 长安汽车智能化研究院副总经理黎予生:
在未来10-20年期间,智能汽车会有革命性的变化。汽车是一个消费品,社会对汽车提出新的需求,智能汽车在几个方面可以解决这些需求。一是汽车安全事故,交通安全,交通拥堵,燃油消耗和环境污染这四大技术难题,智能汽车在一定层面上可以帮助缓解这些问题,不见得完全能解决这些问题。二是供给侧结构性改革,我们希望能实现创新发展战略,为建成现代化的强国提供支撑,不断满足广大消费者的需求。智能网联汽车确实是汽车行业公认的下一代发展方向,现在在自动化和网联化都在快速发展到一定程度上,智能网联会整合成一起。
智能座舱产品的设计一定要围绕着场景来开发,我们有时候认为创新不一定源自于技术的驱动,而大部分应该对于用户使用场景的洞察,在未来自动驾驶技术成熟以后,我们不需要用脚、用手、用眼睛来控制车辆的时候,那个时代,我们的手脚眼睛就解放了,5G时代到来的时候我们有很多碎片的时间,让我们在开车的时候有不同的玩法,不同的用法,这个想象空间变成巨大。 联通智网科技有限公司董事长 辛克铎:
智能网联时代的到来,有以下几个特点。第一个是更高层次的战略,它是国家的战略,不仅是5G厂或者某一个供应商的战略。另外一个是跟高的技术含量,第三个是更多参与者,第四个是更复杂的架构与形态,第五个是更大的资本需求,第六个是全新的商业模式。 上汽荣威品牌总经理 王建峰:
荣威智能座舱有五大核心特征,首先聚焦巨能全舱的空间,实现人和车交互升级。第二个是聚焦全舱成员。第三个就是个性化定制。第四个是从连接人与信息到连接人与万物的升级。第五个是无摩擦的交互理念,就像空气一样,你看不到它,但身处其中。
电动智能网联正在成为数字移动终端,车可以连接所有东西,可以连接手机,连接工厂,连接信号灯,还有连接家里的智能家居,连接云端所有内容端,所以我们的车能做到万物互联的过程,这是目前新能源车整个构架,已经变成了这样。在这种情况下可以看到,所有的情况都在发生着变化,所有的情况跟传统车发生巨大的变化,这种情况下,所有过程该怎么去打造?如果还是按照传统车的方式去打造,肯定是不适合现在的科技发展,传统驾驶研发、生产、销售、交付,现在的车是大数据的车,数据化的车,在研发、生产、营销、服务方面都产生了大量的数据,做交付,就不是单一的过程,全价值链在发生极大的变化。 赛迪顾问股份有限公司总裁 孙会峰:
新的商业形态会带来什么样的颠覆性变化?一是车本身的属性在发生很大的变化。大家都认为它由机械产品转化成软件驱动的平台型的产品,当然它所带来的,软件驱动的量的变化,其实我们可以说这些算法、数据、软件在产品中的价值的占比会显著的提升,当然对于产品的影响、结构的影响也会很大。二是产业的价值,这样的变化倒逼过去整个产业模式从整机,零部件传统方式转向平台+终端的方式。三是重构出行的体验。