11月15日，2019 中国汽车流通行业发展论坛在厦门举行。在年会主论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军发表了致辞。
沈会长在发言中提到：2019年中国汽车流通行业年会的召开，恰逢新中国成立70周年之际。经过70年的发展，中国经济取得了举世瞩目的成就，中国已经成为一个受世界尊重，在世界上发挥重要作用的国家。进入新世纪以来，汽车产业步入了高速发展轨道，新车产销已经连续10年蝉联全球第一，当然，我们也正在力争成为第一大汽车消费国。但在保持了近30年的快速增长之后，受国家宏观经济下行压力、市场消费信心不足、中美贸易摩擦、汽车行业政策透支等外部原因，以及市场周期性影响、区域结构间差异、内生动力不足等内部原因，在多重因素叠加的影响下，2018年，汽车市场发生了较大的变化并出现28年来的首次负增长，时至今日，市场下行的趋势仍在延续。
所以沈会长认为：
按照成熟市场的规律，二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。例如，美国市场每年新车销售在1700万辆左右，二手车交易在4000万辆左右，而我国这一比例正好倒置，新车销量近3000万辆，二手车交易却只有1400万辆。究其原因，就在于二手车交易过程中还存在增值税征收方式不合理、二手车商品属性缺失等若干政策的瓶颈，以及二手车市场自律诚信不足，制约了经营主体的壮大和市场的繁荣。同时，我们还看到，汽车金融对拉动消费的引擎作用还未充分发挥，广大三、四线城市和农村的市场空间还没有得到充分的挖掘，市场的营商环境和公平竞争秩序还有待提升。
对此，我们的观点很明确，就是要通过政策引导和结构调整，发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子，真正形成激活市场的内生动力。
对于2019年汽车流通的工作沈会长也做了梳理和肯定。他提到：对汽车流通行业来说是不寻常的一年。在汽车市场下行的形势下，我们的行业又遇到了西安奔驰事件、国六排放标准切换、环保监管力度加大等一系列新的挑战，给行业发展带来了巨大压力，经销商的亏损面在不断扩大。过去在发展中积累的一些行业问题被高速增长所掩盖，如今市场一旦下行，问题和矛盾就都暴露出来了。这个时候，协会紧紧的同行业站在一起，我们密集地走访了政府有关部门，反映行业存在的问题和诉求，同时向有关主管部门提交了《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》、《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的报告》等政策建议，得到了有关部门的高度重视和积极回应。需要指出的是，市场的下滑也给汽车生产企业带来了巨大的压力，通过数据可以看到，生产企业的汽车产销量、营收以及利润都出现了较大幅度的下滑，这在以往是十分罕见的。为了促进整个汽车产业链的健康稳定发展，维护生产和流通双方共同利益，协会主动走访了主要生产企业，就经销商关心的压库和商务政策等问题进行沟通，得到了大多数厂家的理解；与此同时，协会还不断完善和发布经销商月度库存系数和预警指数，有效地帮助经销商制定经营策略和控制风险，积极地引导厂家合理安排生产并控制库存水平。同时，通过品牌联会等长效工作机制，定期收集经销商在发展中出现的问题，与厂家进行磋商并加以解决，有效的化解了厂商矛盾，促进了产业和谐发展。
沈会长认为：
当前，我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段，汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期。为此，我们还要再次向生产企业呼吁：要改变生产方式，将“以产定销”转为“以销定产”，厂商之间要对“合理库存”达成共识，对超出库存要有说法。要更加关注渠道的健康状况。同时，也建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高用户体验和满意度上。
2020年，汽车市场的整体形势仍然严峻，情况依旧复杂多变，希望大家坚定信心、砥砺前行。越是在困难的时候，越需要大家能够同舟共济，共同去面对市场、研判市场、开拓市场。还是那句老话：“办法总比困难多”。
沈会长坚信，汽车流通行业也必将以实干之基化解发展矛盾，以创新驱动实现转型升级，奋力推动中国汽车市场迈向高质量发展的新阶段！
发言最后，沈会长预祝年会取得圆满成功！祝大家在年会期间身心愉快，收获良多！2020年的年会初步定在苏州，时间是11月16日至18日。在这里，我代表中国汽车流通协会和各省市协（商）会邀请大家在苏州共襄盛举！明年苏州再见！
