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青春作伴 起亚全新一代傲跑设计解读

发布日期:2019-12-24   作者:星耀   浏览次数:1756

最近几年谈到汽车设计,韩系车绝对是一个绕不开的话题,不同于沉闷的德系和保守的日系,来自韩国的车型设计总是寻求于跳脱传统思路,他们似乎要通过设计传达更多的心思、情绪、性格,或者说,他们支持更多的个性表达。
来自起亚的SP概念车就给我们带来了一些不一样的感觉,尺寸不大却在尽力营造力量感的展现。幸运的是,全新车型傲跑几乎复制了SP概念车的设计理念,从线条运用到灯光细节,概念车的“调调”被完整地保留了下来。

年轻定位
颜色似乎是对于年轻最好的诠释,既然傲跑的定位就在于此,当然要对颜色“下手”!红黑、橙黑、白黑,共提供三种撞色设计。而即便是另外五款纯色涂装,也依然保留着黑色A、B、C柱。在色彩这一项上,傲跑给出了丰富的方案,也是关于年轻、活力最直接的表达。
不过,对于如今的“佛系90后”来说,务实的需求可能会多过个性,所以傲跑也并非一味追求特立独行。面积较大的车窗和平直的下窗线是为了保证车内通透性,相对垂直的D柱和平直的车顶是为了保证后排的头部空间,这些实用性需求最终决定了它的造型比例,也进一步成为了傲跑的设计主基调。

设计加分
相比市场上的众多同级“小家伙们”,傲跑显然是拒绝阴柔之美的,虽然其上还有更多身材魁梧的兄弟,但它依然偏爱“粗线条”表达,除了刚才我们提到的空间造型要求,也是为了体现一种设计上的力量。
经过层层演变,“虎啸式”中网在傲跑上没有用来营造运动感,而是利用宽边哑光外围来提升强壮的视觉效果。发动机盖尽量去除逐渐上升的趋势,让整个车头看起来方正、平直,在相对有限的尺寸上营造出一种虎头虎脑的感觉。
前后光源均采用了LED,头灯造型明显更令人意想不到,介于分体式大灯和一体式大灯之间,既消除了突兀,又带来足够的新鲜感。内部发光模块的顺序排列又保持着鲜明的辨识度。
由大灯引出来的腰线从车身中间斩断,到了车尾用力收紧上身,让腰线得以更加深刻地显现。侧面的窗线下沿一直忍住上扬的趋势,保证第二排的空间开扬感,一直到玻璃之外的部分才迅速拉起,营造动感、活泼的气氛。
车尾层次感更重,借着收紧的腰身加了一条贯穿尾灯的镀铬饰条,尾灯下方的区域则继续采用宽边轮廓造型来响应整车基调。黑色保险杠上沿稍高,光秃秃的会略显平淡,一条贯穿的镀铬装饰条刚好掩盖,同时还用以连接两侧的排气装饰口。

实用主义内饰
实用主义的基调在内饰得到更多凸显,功能性布局严格遵守我们日常的用车习惯,不过,傲跑还是得到了更多的照顾,相比海外版本,傲跑拥有重新设计的中控屏幕区域,类似于“双联屏”的轮廓造型,在科技感表现方面更好,同时也使前排氛围更加以驾驶员为中心。
大面积高亮黑色面板的铺装迎合了年轻人的口味,副驾驶前方的装饰板还辅以暗纹装饰,工艺比较复杂。为了维持中控台的视觉一体性,空调区的按钮也采用了触控式,同时,全部空调信息会在中控屏幕呈现。
下方档把造型采用了全新的设计,亮点在于顶部的小屏幕,可以显示当前档位。两侧分别安排了电子手刹以及驾驶模式切换按钮。档把周围的哑光装饰条再次印证了傲跑对于“粗线条”的喜爱,宽边设计遍布车身内外。

轻松选择

年轻动感的外表下,是务实的性格,在实用性配置上,傲跑全系标配发动机启停、车身稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测、紧急制动频闪、电子助力转向系统等配置。
傲跑官方售价10.88-12.58万元,不同以往的是,这并非我们常规概念中的“裸车价”,而是官方提供的包牌价,除了车辆本身的价格,其中还包括了购置税和全险,或者说,10.88万基本就是入门车型提车时的全部花费。此外,官方还提供了3年免费保养等服务。此外,在金融方案上也有多种免息选择。 

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