2019年戴姆勒集团乘用车和商用车的集团总销量为334万辆，保持了上年量级（2018年335万辆）。
具体来看，梅赛德斯-奔驰乘用车在2019财年售出2，385，400辆新车，较去年有小幅增长，再创历史佳绩（2018年2，382，800辆）。梅赛德斯-奔驰乘用车的营业额增至939亿欧元（2018年931亿欧元），息税前利润下降53%至33.59亿欧元（2018年72.16亿欧元）；戴姆勒卡车在2019财年销量达488，500辆，，同比下降6%（2018年517，300辆）。营业额增长5%，达402亿欧元（2018年383亿欧元）；梅赛德斯-奔驰轻型商务车在2019财年销量438，400辆，同比增长4%（2018年421，400辆）。梅赛德斯-奔驰轻型商务车营业额增长9%，达148亿欧元（2018年136亿欧元）；2019财年，戴姆勒客车销量达32，600辆（2018年30，900辆），增长6%。营业额为47亿欧元（2018年45亿欧元），增长5%。
值得一提的是，2019财年，戴姆勒出行的新业务达到了744亿欧元，同比增长3%。营业额增长9%至286亿欧元。分析认为，戴姆勒和宝马集团出行服务的整合带来了积极效应。
据戴姆勒判断未来个人出行需求及全球货运和客运将继续增长，并将一直是汽车厂商核心业务的基础。高端乘用车市场未来将保持可持续增长，增速将高于整体市场。
为了以可持续业务发展战略来应对汽车行业转型带来的挑战，戴姆勒在财报中表示，集团将不断致力于实现碳中和出行的愿景。康松林称，戴姆勒集团的未来将依赖于碳中和出行及持续的数字化布局，并在产品及各环节中充分借助数字化的潜力。为了实现这一目标，我们大幅增加了对新技术的投入。因此，采取削减成本及提升现金流的举措势在必行。
提高效率、精简公司、增加自由现金流被戴姆勒看做是降本增效的重要手段。到2022年年底戴姆勒将减少超过14亿欧元的人力成本。
最后戴姆勒预测，2020财年集团营业额将稳定在2019年水平，总销量将略低于上年水平。其中梅赛德斯-奔驰乘用车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车和戴姆勒卡车销量预计较上年略有下降。戴姆勒客车销量将略有增长。戴姆勒出行的新业务将小幅下滑，而合同量将保持上年同期水平。
