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艾瑞泽5安全性能好不好,不看配置车身要看交通事故!

发布日期:2018-02-09   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:899

关于艾瑞泽5的安全性能,网上很多评价例如史上最强汽车碰撞,国产车最高分值C-NCAP碰撞试验,欧洲五星级安全标准...什么主动安全,被动安全,安全配置...这些很多买车的老百姓,不是特别了解的。对于老百姓而言就是想买个安全即省油的车,安全是汽车行业永恒的话题,各个汽车厂家也在新车型上不断采用最新的安全技术,大打安全牌。
 
那么艾瑞泽5安全性能怎么样呢?今天小编从两个方面来说明吧,1、艾瑞泽5在安全性能上的设计及配置,2,艾瑞泽5在交通事故中的表现。事先说明:安全措施再好的车,都比不上安全驾驶文明驾驶的重要性,遵守交通规则才是王道。艾瑞泽5安全性能到底怎么样?安全不安全,我们从以下艾瑞泽5的交通事故,大概会有个初步的了解和认识。
一、艾瑞泽5遭大货车(前四后八)追尾
最近南方天气多变,尤其武汉等地区更是暴雨连绵,许多地方都快闹了“洪灾”了。对于下雨天等朋友们开车出行一定要注意安全,注意行车间的距离,提前做好预判。前两天在路上碰见两辆车追尾,正好是我比较关注的艾瑞泽。
 
看样子这辆艾瑞泽被撞的比较惨,应该是被路旁的大货车撞得,地面比较湿滑,可能速度没有控制好,行车的间距也没有掌握好。艾瑞泽保险杠并没有发生较严重的变化,重要是集中在后备箱,后备箱已经完全变形,玻璃已经完全脱落,右侧C柱有较严重的变形,侧面看三厢车似乎变成了两箱。从后面看后排座椅应该是保持完好,驾驶室没有受损,车内人员应该没有严重受伤。
 
二、重型渣土车追尾艾瑞泽5
昨天在路上遇到一个车子,一辆红色的艾瑞泽5倍大货车给追尾了,貌似还是个新车呢!车后备厢盖都完全被撞变形了,看来车子高一点是有好处的啊!大货车的车头比较高,撞击的位置都比较靠上方了。
 
后保险杠的位置破坏倒还没那么大,反正后备厢是彻底毁了,这么看艾瑞泽5的安全性还是可以的,C柱也没变形。这是追尾的肇事大货车,一看就是刹车没刹住,速度太快了,看看地上这个刹车印,这么长的刹车印,各位车友开车一定要远离大货车啊!
 
三、艾瑞泽5碰撞重型拖拉机
 
农村人都知道,大型拖拉机都是干重活的,拉钢筋,水泥、大沙、....所以车身载重很重,尤其是前保险杠是直接裸露在外的,下面就是艾瑞泽5和重型拖拉机直接面对面的碰撞。艾瑞泽5直接把大拖拉机撞报废了。
 
四、艾瑞泽5追尾合资神车桑塔纳
 
福建某地高速公路上就发生了一起令人哭笑不得的交通事故,据自称该起事故中被撞的大众桑塔纳车主(周先生化名)说:“自己当天与朋友驾车一起外出,在高速公路上实行中因为下雨路滑自己当把车速降下来,就听到咚的一声巨响,才意识到自己被追尾了,下车后自己都不敢相信这是自己的桑塔纳。”
 
周先生说:“当时自己下车后看到自己的桑塔纳后感到特别的吃惊,虽然这起事故判定艾瑞泽5全责,但是,通过这起事故让自己有了新的认识,自己8万多购买的大众桑塔纳竟然把后边防撞梁都减配了,人家奇瑞竟然没有一点损坏痕迹出现。”
 
通过以上艾瑞泽5交通事故,咱先不说是谁的责任,不的不说艾瑞泽5在安全性能上做的还是非常到位的,说到这里不的提到艾瑞泽5安全性,很多读者不禁要问艾瑞泽5到底在安全方面有哪些重要的设计和配置呢?下面我们就一起来看看艾瑞泽5的五星安全系统。
 
五星安全是艾瑞泽系列产品突出的亮点之一,早先上市的艾瑞泽7与艾瑞泽3在安全方面就很突出,并相继荣获中国汽车技术研究中心C-NCAP五星安全评级车型。而全新艾瑞泽5在安全方面,百尺竿头,更进一步。中国汽车技术研究中心公布了最新一批车型C-NCAP(中国新车评价规程)碰撞试验结果,艾瑞泽5以56.24分的高分获得2015版C-NCAP 五星安全评价,并成为该版新规程实施以来中国品牌A级轿车获得的最高分。
 
被动安全上,艾瑞泽5继续强化高刚性车身,构筑起从车身材质到结构设计的全面防护体系。整车采用3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计,全车高强度钢用量超过60%,左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢,有效提高了其抵御正侧面撞击的抗击能力,周全保护车内乘员的人身安全。此外,艾瑞泽5还配备了侧气囊和侧气帘等6安全气囊保护,更是领先同级对手。
 
主动安全是汽车科技的缩影之一,也是产品安全性能的重要体现。艾瑞泽5全系标配博世ABS9.0产品并非独立存在,而是一套整合了HHC车身坡道辅助控制系统、LUK德国离合系统、EPS电动转向系统、GSI换挡提醒的五位一体驾驶辅助系统,能够检测、控制车轮的运动状态,实现对车身的最大化控制。博世ABS 9.0的优势体现在ECU容量更大,控制策略更精准,大大提升了艾瑞泽5的制动性能,保持车身更稳定。如果您亲身试驾,会发现艾瑞泽5刹车效果更为优异,100km/H到静止的刹车距离是做到了39.3米,远高于同级竞品。
 
从本次C-NCAP的成绩不难看出,奇瑞2.0产品的整体安全性再上一个台阶,无论是高强度车身与先进的约束系统匹配带来的被动安全性能,还是主动安全性,都完全超越同级别合资车型,看得出奇瑞对车辆安全的重视。同样出身奇瑞2.0战略的瑞虎7也有着不俗的成绩。10月份,奇瑞汽车以直播的形式进行了“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示。两辆奇瑞瑞虎7与一辆大卡车现场再现了“乘用车追尾乘用车+乘用车追尾卡车”的“三车连环追尾”事故。奇瑞汽车以这种特别方式,展现了瑞虎7卓越的安全品质,以及长期以来为打造产品优秀品质所做的不懈努力。
 
艾瑞泽5安全性能好不好? 不看安全配置车身结构,要看交通事故!话虽然这么说,但是如果没有这些安全技术,安全配置,我们在艾瑞泽5交通事故中看到的是另外一个情况了,艾瑞泽5全系标配了倒车雷达、ESP、多功能方向盘以及定速巡航,配备了R17宽轮毂,制动方式也是前后双盘。主被动安全配置表现的很不错。而很多合资车低配车型则略显尴尬,没有ESP,没有定速巡航没有倒车雷达,而且R14的轮毂以及前盘后鼓的制动方式,都不能称得上良心。最后还是那句老话,再安全的车都没有安全驾驶重要,作为艾瑞泽5车主一定要遵守交通规则。

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