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看看生产商为爱车配备的主动安全技术,还好意思出事故吗?

发布日期:2018-02-09   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:801

从1885年德国人卡尔本茨成功研制真正意义上的汽车开始,全世界人民都在为汽车的安全性能而担忧,为了打消众多消费者的顾虑,各家车辆生产商为了提高车辆的安全性能可以说是殚精竭虑甚至到了无所不用其极的地步。今天,我们就来翻一翻为了确保汽车的安全,生产商用到了哪些先进的技术,或许看完这些你就不好意思再出事故了。
目前,汽车安全技术主要分为三种,分别是防患于未然的主动安全技术、临近事故时发挥作用的预碰撞安全技术和撞击后控制损失的被动安全技术。其中有很久以前就存在的技术,也有最新的技术,还有些技术多搭载在高档汽车上,今天我们就来了解一下主动安全技术,快来看一看自己的车上有没有这种技术吧。
 
1、众所周知的ABS(Anti-lock Brake system)防抱死技术
 
在部分紧急情况下,为了安全驾驶员选择紧急制动,但是此时轮胎会在路面上打滑导致超过轮胎的抓地力极限。为了解决这种危险情况,20世纪70年代,德国的戴姆勒 奔驰公司和同在德国的汽车零件生产商博世公司共同完成了ABS的研究开发工作并投入生产。
 
2、紧随ABS其后的ESC控制技术
当汽车因速度过快而无法彻底转向时,ESC技术通过传感器检测轮胎是否打滑,如果是,那么即使驾驶员踩住加速踏板也能制动。其实不仅仅转向,ESC在雪天路面湿滑时也会发挥作用,当汽车发动、轮胎空转时,ESC会强制减小发动机动力的输出。
 
3、紧急时刻增强制动效果的制动辅助系统
事故调查显示,很多驾驶员在紧急情况下无法充分制动,所以当电脑判断出“驾驶员突然踩下了刹车,但是力度不够大”时,制动辅助系统就会自动增大制动液压,实施强力制动。
 
4、接近自动驾驶的雷达巡航控制系统
巡航控制系统利用轮胎转速传感器其检测速度,通过控制油门的开闭程度来保持速度。20世纪50年代后半期,美国的克莱斯勒公司首次采用了这种技术,因其方便性受到了美国民众的热烈欢迎。在道路状况极好的美国,汽车很少相遇,改系统使得驾驶员即使不踩住加速踏板也能以一定的速度行驶。随着技术的发展,出现了既能保持一定的速度,还能安全地确保车距的巡航控制系统,就是所谓的雷达巡航控制系统。
 
了解了这些主动安全技术,是不是意犹未尽,欢迎关注我了解更多。

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