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这个配置和ESP一样重要,却还有人在忽略!

发布日期:2018-04-16   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:724

说到ESP这个安全配置,连汽车小白都会懂一点它的重要性,而近年来国人对它的追捧也是非常强烈的,但是咱们今天聊的不是ESP。
 
相信汽车三大安全系统大家已经早有耳闻了吧?早在2003年的美国,胎压监测、安全气囊和ABS防抱死刹车系统,被称为三大安全系统,并且要求新车强制安装,以此来看这三个安全配置在美国人眼里要比ESP更加重要,至少重要程度是相当的,其中安全气囊和ABS在绝大部分乘用车上已经配备,但是胎压监测却还没有全面普及开来。
胎压监测有多重要
 
胎压监测是否重要的问题,已经是老生常谈了。据统计,我国高速公路交通事故中,至少有一半以上是由爆胎引起的。而如果在时速120km/h的情况下发生爆胎,那死亡率接近100%。而轮胎是汽车上唯一接触地面的部件,所以轮胎的“健康”状况显得尤为重要。而胎压监测就是一个能够帮助我们,了解轮胎状况的重要构件。
而爆胎这样恐怖的事故,是和胎压息息相关的,据试验证明,胎压低于标准值25%,爆胎几率增加3倍;高于标准值25%,爆胎几率增加1倍。除此之外,不合理的胎压状况还会导致刹车减效,油耗增加,磨损轮胎等状况,所以实时掌握胎压状况非常重要。
 
当然,很多老司机都认为自己可以全面掌握车辆状况,比如用脚踹一踹或在驾驶时去感觉胎压是否正常,但是这样主观的判断,远远没有电子构件判断的精准,比如轮胎扎了个不起眼的钉子,因为漏气速度慢,在城市道路中驾驶并不会感觉到问题,但一旦你上了高速公路,这个风险会以数倍放大。
 
胎压监测的分类
 
相信现在大家已经知道胎压监测有多重要了,但是我们还有一个功课要做,那就是了解胎压监测的类别,因为不同种类的胎压监测工作原理和效果是有着很大区别的。首先,胎压监测分为两大类:直接式、间接式,而直接式又分为:内置、外置。
间接式胎压监测,它的工作原理是,当某个轮胎胎压降低,那么该轮胎的滚动半径就会减少,而为了维持车辆正常行驶,该轮胎就会转的更快,从而圈数更多,此时它就会报警,但是无法准确显示出是哪个车轮有问题,更不会显示出轮胎的具体气压,甚至在两个轮胎同时出现问题时并不会报警。因此,间接式胎压检测的精准程度和反应速度都比较慢,所以很可能是轮胎出现问题后五公里它才会报警。当然,因为工艺和原理简单,间接式胎压监测的价格也会相对便宜很多。
直接式胎压检测,它的工作原理就比较复杂了,主要就是轮胎内的压力传感器,会将轮胎信息发送到中央模块上,从而在胎压异常时发出报警。相对间接式它的精准和及时程度已经不言而喻了,当然直接式的胎压监测有的会显示出具体胎压数值,有的只会显示异常轮胎是哪一个。
 
直接式胎压检测又有内置和外置两种,内置的传感器是在轮胎内部,如果后期自己加的话工程量会比较大。而外置的是直接将传感器安装在气门嘴上,价格会比内置稍稍便宜,不过很多人都担心外置传感器容易被偷走,可是传感器和显示器是匹配的,偷走也没什么意义,除非有人恶作剧拿着扳手给拆掉。
看到这相信大家对胎压监测又有了进一步了解,同时肯定会对没有安装胎压监测的汽车感到愤愤不平,但好消息是,咱们国家也出台了新规定,在从2019年1月1日起,在不超过8个座的乘用车上强制安装胎压监测,2020年1月1日起,所有车都要强制安装。
 
但是等到实施然后普及起来可能还需要更长的时间,所以我建议没有胎压监测又经常跑高速的小伙伴,可以自己去安装一个胎压监测,根据性价比,建议大家选择直接式外置胎压监测。

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