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东风标致408新款防撞钢梁和安全性如何?

发布日期:2018-05-14   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:791

1.说到东风标致408这款车,防撞钢梁很有说头
 
中国汽车消费报道节目组对价格在10万元日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型车尾防撞钢梁进行了调查。
 
调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型车尾省了掉防撞钢梁使用泡沫来代替,而北京现代朗动和东风悦达起亚K3车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。
 
下面咱们就看看408的防撞钢梁
良心的铝合金材质
待遇六边形吸能盒
标致408的前防撞梁长得跟东风雪铁龙C5差不多,为铝合金材质,位置也在车头里面,虽然受伤时车头会先损伤,但这是一种保护行人的设计。前防撞梁的厚度达到3.43mm,在同级车里已经是非常好的水平了。说实话哪怕是用眼睛目测,也能感觉到用料十分扎实。 而该车后防撞梁的表现也令人满意,虽然换成了钢制材料,但在横向长度上比前面更长,跨度更大当然可以保护到更多的面积,经实际测量的厚度为2.21mm。事实上就测量数据来说, 标致408的后防撞梁比有些中型车都要厚道。
东风标致408特有多场合配适悬挂系统。作为标致品牌车型的传统强项,道路表现及其带来的驾驶乐趣、舒适性以及主动安全,是标致一贯追求的核心。在这方面,408的目标是成为同类车型的品质标杆。因此凡是涉及驾驶乐趣和安全性能的任何细节,在408上都做到了极致精细。
结构上,408达到了更高的抗扭能力,使行走系统具备了更好的性能。408 采用了在多款标致轿车上使用并获得广泛赞誉的底盘技术。
 
408的悬挂系统可靠、耐用,前悬为带三角型下横臂、横向稳定杆及螺旋弹簧的麦佛逊式独立悬架,这种技术保证了前悬的导向和操控稳定,同时又能良好地吸收路面震动。后悬挂由可变形横梁及横向稳定杆组成,从结构上保证了紧凑、坚固,为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助,同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度。
 
2.然后就是安全性的问题,东风标致408在同等价位的车里面,同时安装了前后防撞钢梁,相信安全性也不用我多说,大家心里也有数了。这里我不赘述,用事实说话,这是一位标志408车友的经历
看了这个鲜活的例子,我想在安全性方面就不会再有顾虑了
细节有人说的很清楚,我来简单说一下。东风标致408及其他大部车型都全系标配铝合金前防撞梁和钢制后防撞梁,用材和设计很实在和不错。
 
防撞梁其实是第二道防线,第一道是前后保险杠(防行人及擦碰等轻微碰撞),第二道才是防撞梁。不要说防撞梁没什么卵用,其实常见的碰撞都是中低速碰撞,正好是防撞梁发挥作用的时候。
 
如果常见的中低速碰撞中,防撞梁太水,则将直接导致汽车的其他零件进行碰撞吸能和变形;这样的话会看相更难看,维修成本也更高!而且,没有合理扎实范围的防撞梁进行吸能,将直接导致车身纵梁等其他部位进行变形(尽管是轻微的,也只有坏处)。总而言之,车身设计,各司其职,低速、中速、高速都得有对应的碰撞对策,省略任何一个,应该是失败的设计。
 
厂家会在各种配置和价格中取平衡,法系车目前在安全中的坚守应该点赞。打字不易,请多支持,谢谢大家。
所谓的防撞梁,起到的作用是在低速碰撞时吸收一定的动能,防止车体自身发生损坏或变形,否则遇到很低速的碰撞,车体就会发生损伤或变形。有了这个防撞梁,发生低速碰撞时,冲击力只会作用于防撞梁,维修时只需更换保险杠和防撞梁就可以了,不需要对车体进行维修。其存在的真正的意义,只是为了降低维修成本、减少车辆被严重损伤的几率。

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