车网中国 综合新闻 在2014年创下全美约1.08亿部车辆必须回厂检修的负面记录后，2015年同样也看到了为数庞大的车辆召回(recall)行动。德国汽车管理中心(Center of Automotive Management;CAM)最近分析各种车辆召回行动的原因及其制造商后发现，其中最关键的问题就在于汽车的安全技术。
根据CAM的研究显示，汽车的安全设备故障是车厂发布召回行动的最主要原因。尤其是日本供应商高田(Takata)售出有瑕疵的安全气囊导致最多车辆受到影响。
汽车产业频繁的召回事件，显示车辆在安全方面存在质量缺失，并成为汽车产业长期发展的一大隐忧。CAM的研究发现，“整体而言，与安全有关的问题占召回车辆总数的60.1%。电气与电子系统排名第二，占14.2%;而动力传动系统的缺陷占所有问题的8.2%。”
该 研究显示，在车辆中日益增加的电子与软件数量，虽然有利于新的用户相关功能，但也明显导致故障的风险提高;例如，菲亚特-克赖斯勒(Fiat- Chrysler ;FCA)的召回行动，就是因为黑客入侵车辆的电子功能。光是这个问题导致的召回行动影响车数就达到了6位数之多!
根据NHTSA统计，2014年全美共召回约6,395万辆汽车，这还不包括近4,600万辆召回但未回厂检修的车子仍在路上行驶。
在此背景下，该研究报告的作者——德国汽车管理中心总监Stefan Bratzel呼吁采用新的质量管理途径。这不只是针对新的汽车功能，同时也着眼于改善产品质量，促使汽车制造商必须透过空中下载(OTA)软件为汽车进行更新。
车辆的“召回定额”(recall quota)显示一年中受到召回行动影响的车数与所有新领牌车数的比较;以美国作为参考市场，这一定额高达262%。
因此，在2015年，召回的车辆比售出的新车更高2倍以上，估计有4,580万部车辆都得召回受检;而在2014年，召回定额甚至更高达379%。该研究表示，这些召回车数的比重已达到不可接受的程度，汽车产业迫切需要进一步在这方面提升其质量管理。
在 这些负面的召回记录中，日本业者的排名最高。三菱(Mitsubishi)的召回定额达到了826%，马自达(Mazda)约755%，而本田 (Honda)则为676%。这些数字如此之高的原因主要来自于Takata的安全气囊瑕疵问题;而Mazda还有另50%的原因出在1990年代出厂车款中所使用的点火开关可能过热起火。
特斯拉(Tesla)的召回定配为249%，大约位在召回排名的中间范围。原因在于2012-2015年所打造的Model S存在安全带相关问题，引发大规模召回行动。
2014年，通用汽车(GM)发生的点火开关问题影响到2,700万辆车，召回定额约133%;在召回名单中排名前三分之一。
德国汽车品牌的召回定额分别是BMW约168%、大众汽车(Volkswagen;VW)为111%，戴勒姆(Daimler)则有94%。但Stefan Bratzel认为这一数字并没什么说服力。大众由于柴油车废气数据造假丑闻而必须召回58万辆车;但这与车辆的安全关系不大，主要牵涉到车用电子。就像 日本制造商一样，福斯与BMW都面临安全气囊瑕疵的问题。此外，大众与奥迪(Audi)还有一些煞车与油管漏油的问题。
该研究还建议一些较佳的汽车品牌。例如Volvo仅有18%的召回定额，受影响的召回车辆约1万部;因此，以质量来看，这家瑞典汽车制造商在该调查中排名第一。
