车网中国 综合新闻 一辆追尾后失控的货车，撞上应急车道里停着的一辆轿车，由于那轿车是迈巴赫，立即引起强烈关注。各种议论纷纷而来，其中，不乏非常怪异的观点。我想说，售价昂贵的汽车，不一定是您想象得那么完美。各种机缘凑在一起的话，它照样保不了命。安全与否，最终还是取决于驾驶者自己。
由于这起事故被后车行车记录仪全程拍了下来，我们可以非常清晰地了解每一个细节——大货车历经3秒钟的制动之后，追尾前车，随后失控，2秒钟后撞上迈巴赫。也就是说，从刹车到撞上迈巴赫，约为5秒。由于历经了3秒刹车以及追尾，撞上迈巴赫之前的速度已经很慢了，估计在15-20公里之间，这一点从它撞车前的移动速度，以及撞上迈巴赫之后的位移，可以大致估算出来。
迈巴赫的左后角，被如此之慢的速度撞击，车辆中前部保持完整，是必然的。如果货车速度再大一些，哪怕再大10公里，以货车的质量，我相信迈巴赫很可能会冲破护栏、被推出公路，翻滚着坠下路基，那时候就该是车无完车了。
不分析这些细节，只看到事故之后的照片，便惊呼迈巴赫是好车，大货车都破相了，它却依旧完整。实在可笑。大货车破相是由于追尾前面的货车造成，这一点在视频里展现的清清楚楚。迈巴赫售价昂贵不假，但说它击退大货车的挑战，有些太离奇了。迈巴赫只是一辆价格直冲云霄的车，仅此而已，正因为售价昂贵，所以曲高和寡，最初只在1921年到1941年之间，存在了20年。2004年戴姆勒集团投资将其复活，但只是昙花一现，戴姆勒勉强维持了7年之后，实在忍受不了巨额亏损，让迈巴赫再次走进太平间。
事实上，任何汽车在撞击中，都有可能会出现与普遍观念截然相反的结局，因为这里面的因素太多了，无法复制，更无法预估。宝马车的售价也不便宜，可它在一起追尾事故中，居然成了这副模样，三厢车成了两厢车。肇事者可不是货车，而是质量比它小得多的飞度，就是照片右上角那辆黄色的飞度。
可见，单纯崇拜高级汽车，将其视为万能，是错误的观念。奔驰S600都能撞个唏哩哗啦，把王妃送进另一个世界，何况多数人购买的便宜车。最安全的汽车来自无刻不在的安全意识而不是汽车本身，目前汽车具备的各种安全功能能起到的是辅助作用。遗憾的是，这一点恰恰是一些人所匮乏的。
比如，司机与路人们，大家相互争抢，谁也不肯让谁，路权被许多人所陌生，更谈不上遵守。
再比如，光线昏暗，却不开车灯，根本不知道车灯提示的作用，有时候大于照明。
还比如，并线前不观察，随心所欲地打轮并线，丝毫不在乎旁车道里的车，尽管有浙江大学副校长的教训，可依旧出现了东莞那位鲁莽的朗逸驾驶者。
至于不肯系安全带，甚至去买个作弊用的卡扣，舍不得给孩子买个安全座椅，同样非常多见。有位朋友告诉我，有一天他在家门口数了数过往车辆，居然有三分之一的驾车人一边开车一边儿看手机。我不知道这些可怕现象究竟有多普遍。但我知道，确实有不少人把安全不当回事，或者说根本没有安全意识。以为只要买辆更贵一些的汽车，就获得了安全。
无数事实早已证明，安全主要取决于自己的安全意识，盲目崇拜昂贵汽车意义不大。
