车网中国 综合新闻 行车安全是很多车主买车时需要参考的重要指标之一，但是由于该性能无法自信判断，可参考的资料又少之又少。所以对某辆车的行车安全性认知多数都靠“老司机”们的传言。其实，很多流言蜚语都不正确也没有任何参考价值。所以，今天我为大家列举几项真正决定行车安全的重要指标。
误区一.车辆发生形变越小，越安全
很多车辆在发生撞击后形变的幅度很大，比如撞没了前脸或者车尾，这是因为车辆遭受撞击后形变的过程中缓解冲击力，所以车内驾乘人员受到的伤害才能更小。相反，如果某辆汽车在发生碰撞时完好无缺，没有任何形变，车内的驾乘人员将会遭受巨大的冲击力，就算修车开销小，但是人员看病费用高啊!车辆发生形变不一定代表不安全，保证车厢A,B,C柱不变形，才是真正的安全。
误区二.汽车铁皮越厚越安全
这是某车系粉丝引以为傲的观点之一，他们凭借着某德味儿车型厚重沉稳的车身铁皮沉浸在无止境的自豪当中。其实这是明显的错误观点，决定安全性的与铁皮一点关系都没有，而是车辆钢体结构。打个比方，铁皮就好像是人的皮肤;而刚体结构就像是骨骼。骨骼承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。安全车身在抵御碰撞的关键部位(如A柱、B柱和C柱)采用高强度钢板，其强度最高能达到1000Mpa以上，远远高于车身覆盖件的强度。
误区三.车越大越安全
车身较大的车型在与小车发生碰撞时确实有一定优势，但和小型车相比，大车在失控后发生翻车的几率较大。另外，较大车型对行人的伤害也大于小型车，撞到行人时很容易对行人的腿部和腰部造成严重伤害。所以，并没有两全其美的车辆造型。
误区四.安全气囊没有弹开就表示不安全
事故报道中，如果某辆车的安全气囊没能弹开肯定会被许多媒体与群众拿来大做文章，抨击该车存在质量隐患、不安全，其实这个观点是错误的。
安全气囊本身就是一个双刃剑，既能保护驾乘人员又能杀死驾乘人员。所以，需要生产厂家制定严格的展开条件，才能保证对乘员发挥保护作用。目前，许多车辆能够检知乘员的坐姿、有无系安全带等状态，如果系统判断弹出安全气囊会对乘员造成伤害，安全气囊就不会弹出。所以，当你发现一辆事故车的安全气囊没有弹开，也应该关注一下车内人员是否系了安全带。
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行车路上一些耐不住烟瘾的男司机们肯定是会吸烟的，烟里面富含尼古丁等有害气体，过年回去又是大冬天，不会经常开窗通风，为了给坐车后面的家人们一个良好的空气环境。
长途路上接电话，看导航，听音乐，开车的时候怎么抽得出手去拿电话，所以车里配一个出风口多功能通用型手机支架是非常有必要的，外形设计非常合理，开车的时候手机放在上面很适合，方便简单，而且还避免了司机分散注意力。
长途行车高速路口碰瓷是经常发生的，特别是晚上夜间视觉能力下降，如果发生交通事故，负责方是谁也说不清楚。而安装一款夜视行车记录仪则可以记录即便是在夜间的行驶状况，关键时候可以还原事实的真相。
爱车的内饰一样需要保养。使用时间长了，座椅的真皮会老化、变色、甚至开裂，严重缩短使用寿命，美观度更是大打折扣。这款真皮护理上光蜡采用芦荟胶原蛋白天然营养素，深层滋润保养车内真皮，补充真皮所含油分，增加光泽度，延长真皮的青春活力。
胎压是事关安全行车的重要因素，如果气压偏高，减震效果不好，会损害发动机底盘及悬挂系统，也会增加爆胎概率;胎压偏低，会减少轮胎寿命，增加油耗;而气压不均则可能出现刹车跑偏，加速磨损等问题。因此一定要准备胎压监测计为爱车实时监测气压，防患于未然!
