车网中国 综合新闻 ABS(刹车防抱死系统)是个司机都明白有多厉害，只可惜时至今日国家也没强制客车标配。作为负责任的车企，陆风汽车认为只靠ABS依旧不能完全保证驾驶员安全，率先于陆风X7与X5 Plus上标配了以电子稳定控制系统ESC为核心的全套主动安全系统。
ECS是何方神圣?与ABS相比进步了多少?
顾名思义，ABS的作用就是在大力刹车时控制刹车力度，防止车轮锁死，从而保证紧急制动过程中还可以自由转向。但ABS局限性颇大，首先它只在紧急制动中管事，作用范围小;其次ABS系统只针对刹车系统，不能提前阻止车辆失控。ESC的出现，很大程度上解决了ABS“限制多、管事少”的弊端。
ESC、ESP为同种设备不同商品名，集合了带EBD(电子制动力分配)功能的ABS(刹车防抱死)与TCS(牵引力控制系统)功能，且还可以实现车辆实时动态控制。
ESC系统在四个车轮上安装车速传感器、车辆中心点安装横向力传感器，方向盘安装转向角度传感器。这几个传感器将各个位置工作状况转化为电信号，汇总于控制模块。控制模块不仅可以独立指挥ABS工作，进行单一轮点刹操作，还可以控制发动机输出扭矩。两者相互协作，可以极大程度上抹平高速路况猛打方向造成的车辆失控。由于这些工作均由ESC电脑自动控制完成，故我们称之为“主动安全系统”。
TCS牵引力控制系统主要作用于湿滑路面，是现代ESC的高级功能。TCS功能可以监测车辆起步时驱动轮与从动轮的转速差，判断是否存在失控可能。如果驾驶员操作失误油门过大，TCS系统会自动控制发动机扭矩输出，并对打滑车轮进行针对性点刹，保证汽车在湿滑路面沿驾驶员想法正常起步。
陆风X7与X5 Plus装备的ESC系统还包含了陡坡缓降、上坡辅助等扩展功能，下期我们继续深度解读陆风的“主动安全系统”。
