随着技术的不断发展，主动安全配置已经不是什么高难度的技术，现在的自主品牌很多以此作为卖点是没有必要的。而且主动安全配置也并非真的靠谱。
所以这些主动安全配置只能起到辅助作用，真正决定安全的还是驾驶员的全神贯注，以及车辆结构、安全带与气囊这些被动安全配置。主动安全配置虽然不能完全依赖，但是有总比没有强，为什么合资品牌或者进口产品没有大范围的使用呢？
因为合资品牌或进口车对于成本的控制是非常严格的，他们对于一台车的研发费用要远远高于自主品牌，相比之下主品牌在产品研发方面较为落后，成也就比较低，所以自主品牌可以，也只能用高配置来作为宣传卖点，不论是豪华配置、舒适配置还是主动安全配置。
主动安全配置少也并非意味着忽略安全性，那么怎么能判断一台车的结构是否安全呢？只能进行碰撞测试。国外有很多碰撞测试机构是非常严格的，所以在车身结构方面合资品牌肯定是尽量做到最好。
而自主品牌产品则由于没有严格的测试机构来进行测试，所以产品的碰撞安全到底是什么水平，我们也无从得知。
出行安全 低碳生活 Safe commute, low-carbon life
