系统标识和术语
为了精确的诊断TPM系统，必须对系统正确识别。这些系统具有多个首字母缩写词，用于描述系统各方面，可以分为以下两种基本构造。
它们是：
1、车轮速度监测系统– 这些“间接”系统将被称为轮胎漏气监控系统或FTM。FTM系统利用已经安装在车内的部件。
车辆速度传感器是DSC控制单元的一个已投入电路，用于监控车轮速度。当轮胎开始漏气时，整体直径就会发生变化。这就影响了转动速度，DSC模块可以收到这一信息。DSC模块含有用于计算速度变化和通过发光指示灯或标志向驾驶员报告压力损失的软件。唯一添加的部件是用于系统稳定性的开关。在早期的车型中，系统采用从DSC模块接收车轮速度输入。
2、实际胎压的监测系统 – 这些“直接”系统将被称为胎压监测系统或TPM系统。TPM系统利用作为轮胎阀门阀杆一部分的无线传感器。
这些传感器监测实际的轮胎压力，并通过多个天线向一个模块传输此信息。由于监控实际的轮胎压力，而不是轮胎转动速度中的变化，因此这些系统是首选。
还有一种简单的方法用于识别两种系统之间的差异。在监控实际轮胎压力的系统中，轮胎阀杆是螺纹式的，并且在阀杆上具有一个“六角头”。监控车轮速度的系统具有传统的橡胶阀杆。
