本周四，运输部部长安东尼•福克斯计划在底特律车展上提出建议，实行新措施来促进自动驾驶汽车的应用。
毫无疑问，这些新举措包括政府的新政策、与汽车厂商进行的合作、发布有关自动驾驶汽车新标准的计划。但是福克斯的目的可能是减少对自动驾驶汽车发展的施加的限制，因为在美国政府看来，自动驾驶汽车可以极大提高道路交通安全性。
当地时间1月15日，美国交通部，美国国家公路交通安全管理局，以及16家汽车厂商有望签署一份自愿协议，以协助美国政府与厂商研究网络安全、产品召回、缺陷报告以及安全措施等方面的规定细节。
据路透社1月11日报道，2014年美国的汽车召回数量创历史最高，而2015年汽车行业因违反安全规定而收到的罚单金额也创出纪录，但美国政府并没有推出新规，因此上述自愿协议将为政府和汽车厂商解决潜在安全问题设立新的框架。
美国国家公路交通安全管理局行政官马克-罗瑟坎德（Mark Rosekind）在Automotive News世界大会上做了演讲，他透露：“我们正在研究一项具有历史意义的重大举措。”
罗瑟坎德拒绝就周四周五的自愿协议透露更多细节，但他表示，协议所有的内容都会得到实行，这对于汽车工业的发展具有重要的意义。
安全“准则”
根据《汽车新闻》获取到的安全协议草案内容，协议由四项主要准则组成，这些准则包含罗瑟坎德自2014年掌管国家公路交通安全管理局以来一直致力于实现的目标。
安全准则旨在：1、形成“先行安全体系”；2、促进自动驾驶汽车的应用，完善关于潜在车辆隐患的预先警报数据；3、使召回完成率“最大化”；4、解决汽车网络安全问题。
参与签署协议的有：美国交通部，美国国家公路交通安全管理局，通用汽车，丰田，福特，菲亚特-克莱斯勒，本田美国分部，日产，宝马，大众美国分部，梅赛德斯-奔驰，现代，起亚，捷豹-路虎，斯巴鲁，马自达，三菱，沃尔沃等。
根据草案内容，协议签署之后，汽车厂商与美国国家公路交通安全管理局必须要在法律许可的范围内，开发以数据驱动且以科技为基础的合作进程，以促进这些目标的实现，进而推动解决道路及驾驶人员的安全问题。
罗瑟坎德在今天演讲中表示：“庞大的召回数量不是进步的标志，创纪录的民事罚款也不是成功的标准，美国国家公路交通安全管理局的成功在于与汽车厂商通力合作，从源头上杜绝安全危机的发生，而不在于对违反安全规定的行为进行处罚。”
一名不愿透露姓名的某公司知情者称，该协议会取得“空前的成功”，因为它建立了广泛的信任，并且一定会像其宣传的那样得到实行。
另一位知情者表示，美国政府制定相关政策遇到了困难，并且需要适应现代汽车工业的科技发展，因此产生了该协议。“人们普遍认为，每个人都应该去认识新的事物”。
自动驾驶汽车的新措施
美国国家公路交通安全管理局发言人确认，福克斯周四会出席在底特律举行的某一活动，并详细说明关于自动驾驶汽车的新措施以及奥巴马对于提高交通设施投资以创新的管理工作。
福克斯表示，他非常看好自动驾驶的安全性，并希望自动驾驶技术尽快投入使用。
汽车制造商也希望自动驾驶汽车能够投产，但他们必须按照美国各州不同的相关法律来对其进行管理。比如，加州机动车管理局最近起草了一项规定：自动驾驶汽车的驾驶室内必须要有一名司机，以便于切换手动驾驶。
罗瑟坎德在上月接受路透社采访时称，当局正在审查目前的政策框架，他表示美国对于自动驾驶汽车指定的政策应该更加“灵活多变”，并反对各个州那些五花八门的自动驾驶汽车条例。
美国当局在2013年就概述了关于自动驾驶汽车的政策，他们认为，司机必须可以在汽车出现故障时切换手动驾驶，并要将所有的故障、事故以及故障上报给相关部门。
为此他们还进行了长达四年的自动驾驶技术的研究。
但自那时起，很多事情都发生了改变
汽车生产商以及谷歌，特斯拉等新型参与者都在尽最大努力推进自动驾驶技术在美国投入使用。很多新汽车产品都具有车道保持协助技术和自适应巡航控制技术，这些技术都可以实现有限的自动驾驶功能。
很多更加先进的自动驾驶系统尚在研发之中，比如奥迪公司的Traffic Jam pilot系统，外界预期其将于2017年在奥迪A8轿车上应用。该系统可以让汽车以最快每小时37英里的速度行驶。
