来自美国高速公路安全保险协会（IIHS）的最新消息称，经过两次审核测试后，由于在测试过程中撞到障碍物后侧翻到乘客一侧，2019-20年款Jeep牧马人4门版在驾驶员侧小重叠前部碰撞测试中仅获得了Marginal（及格）的评价。
Jeep牧马人这款中型SUV是2018年经过重新设计后换代的，总共经过了3次独立的驾驶员侧小重叠碰撞测试评估，其中一次是作为IIHS验证测试程序的一部分由制造商菲亚特克莱斯勒进行的，另外两次则是在IIHS车辆研究中心进行的。在IIHS进行的两次测试中，牧马人在撞到测试障碍物后都侧翻到了乘客一侧。
牧马人在评估驾驶员侧小重叠测试性能的常规指标上的表现都很好，驾驶员的空间保持的不错，假人的运动得到了很好的控制。但是，部分侧翻会带来超出标准预期范围的额外伤害风险。对于正面碰撞测试来说，车辆侧翻是一种不能接受的结果，因此，牧马人的总体评级被降至Marginal。
侧翻是极其危险的事故，即使像牧马人测试中发生的部分侧翻，其中一部分会导致完全或部分被甩出车外的风险。对于牧马人来说，这一问题尤为严重，因为牧马人的车顶和车门都是可以拆卸的，同时牧马人还缺少侧翻时展开来保护车内乘客的侧面帘式气囊，这是因为牧马人有可拆卸的车顶，法规不要求必须安装侧面帘式气囊。
由菲亚特克莱斯勒提交的驾驶员侧小重叠碰撞测试中，牧马人没有侧翻，因此根据制造商的测试，全新一代牧马人是有资格获得更好的评级，毕竟上一代牧马人在同样的测试中获得了Good（良好）的评级。不过，通过验证测试程序，IIHS根据制造商测试视频以及其他文档最终做出了最终评级。IIHS会根据验证测试程序对某些车辆进行审核测试，以确保该程序的完整性，而牧马人是被选中作为其中一个审核测试。
车辆在审核测试侧翻后，菲亚特克莱斯勒质疑这一结果是否与IIHS工程师将车辆连接到碰撞推进系统的方法有关，IIHS也同意使用菲亚特克莱斯勒许可的另外一种方法进行第二次测试，但第二次测试结果同样是车辆侧翻。
除了驾驶员侧小重叠碰撞测试外，牧马人在前部中度重叠碰撞、侧面碰撞、车顶碰撞以及头部保护装置评估中均获得Good（良好）的评级。牧马人没有提供行人前部防撞系统，但可以选装车-车前部防撞系统，因而在这一项获得Superior（高级）的评价。在IIHS赛道测试中，牧马人可以避免12和25 mph车速下发生碰撞。
值得一提的是，牧马人入门车型的卤素前大灯以及高配车型的LED投射式前大灯均获得Poor（差）的评介。对于LED投射式前大灯，近光灯产生了眩光；近光灯在直道上，道路右侧的可见性不足；在左急弯道上，可见性一般，左缓弯道上，可见性不足；而远光灯则在直道上，道路两侧的可见度均不足；在左急弯道和左缓弯道的可见度均不足。
