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停产17年终于复活,与宝马Z4共享平台,这款最强日系神车终回归

发布日期:2019-06-07   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:797

说到丰田的跑车你仅仅认识丰田86?那么不得不说你对丰田的认识还是有点少,丰田真正意义上的跑车只有一款,那就是丰田Supra牛魔王,这款车在国内的知名度不高也是情有可原的,它早在1978年就已经被造了出来,但是因为种种原因在2002年被停产了,官方在2015年正式宣布其复活的计划,但是一年两年的时间过去了,人们还没有看到Supra的影子,都纷纷怀疑官方这个消息的可信度了,直到2018年量产车型的出现,人们才真正相信Supra真的复活了,这一年已经距离Supra的停产过去了17年之久了,这款最强日系神车终回归
全新一代Supra是由丰田与宝马联手打造的一款跑车,与宝马全新Z4共享CLAR平台,与宝马Z4一样都是50:50 的比重,但是Z4则偏向于驾驶操控方面,而Supra则在燃油经济性与乘坐舒适感上更胜一筹。作为丰田家族全新一代的性能标杆,外观上Supra没有延续老牌牛魔王的设计风格,而是瞄向了丰田FT-1概念车,巅峰了以往人们对Supra的传统印象,外观更加激进运动的全新一代Supra明显获得更多人的关注,但是丰田的老板丰田章男对汽车的性能与外观那么执着,Supra普通的外观就能让他收手了吗?那明显是不存在的,日前Supra TRD车型正式亮相,同时新车也正在位于东京的TOYOTA CITY SHOWCASE中展出。据悉,Supra TRD是在Supra 的外观基础上加装了TRD运动套件,该套件的每个部件将独立出售,套件包含带有风刀的碳纤维前唇、碳纤维侧裙和门板装饰、碳纤维后扰流板、保险杠下端两侧的碳纤维扰流翼片和全新的19英寸锻造轮圈。
在外观上Supra TRD明显要比普通版车型更有战斗气息,相比普通版车型,TRD版本加入了碳纤维的前铲,两侧带有大尺寸的扰流刀片,切割空气阻力降低空阻系数的同时还令Supra TRD有“低趴”视觉感。
 
Supra TRD的侧面同样加入了碳纤维侧裙,新车的门把后端还加入了一款碳纤维装饰板,搭配19英寸的熏黑式轮毂进一步加强了其运动氛围,狭长而硬朗的车身线条勾勒恰到好处,使其运动中透露着几分狂野。
 
尾部的造型更是给人带来强烈的视觉冲击,TRD版本在后保险杠两侧加入了导流片,可以提升这款后驱跑车在高速行驶时的稳定性,搭配双边双出的排气孔进一步渲染其不俗的运动能力,内置尾翼的尾箱门上还加装额外的碳纤维鸭嘴尾翼,同样有助于压低气流保障该车行驶时的平稳性。
 
内饰的设计以简洁为主,车内同样使用大量的碳纤维材质,中控台的样式与宝马的传统造型十分相似,电子档杆与多媒体旋转按钮都充满了浓浓的宝马气息。
 
动力方面TRD并没有为新车带来升级,与普通版保持一致。北美市场上市的丰田Supra将搭载宝马的3.0T直列六缸发动机,最大马力为340PS,峰值扭矩495牛米,传动系统方面与发动机匹配的是8速手自一体变速箱,此外,针对其他排放比较严格的地区丰田全新Supra还将增加两款2.0T车型,高功率版最大功率为258马力,峰值扭矩400牛米,低功率版最大功率197马力,峰值扭矩320牛米,虽然其他地区发动机动力表现不太出色,但是其发动机改装的潜力非常巨大,买一台Supra不改装的话那就跟一条咸鱼没什么区别。
 
总结:Supra虽然挂着丰田的车标但是骨子里却是宝马的基因,复活是复活了,Supra还是叫Supra,但是却失去了原来的味道,或许与丰田86一样,supra留给我们的也仅仅只是情怀罢了。

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