欢迎光临车网中国!

| 微信 | 微博 车网中国公众号二维码

当前位置:首页 > 车行见 > 见新车 > 返回

上市时名声大噪,林俊杰为其代言,如今为何被人遗忘?

发布日期:2019-06-10   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:853

双胞胎车型最早是由大众开创了,所以无论捷达与桑塔纳还是迈腾与帕萨特在国内的销量都非常稳定,但凡是都有个例外,速腾的双胞胎车型凌渡的销量却非常曲折,销量时高时低,走势图犹如波浪线,远远不如大哥速腾那么热销
凌度这款车是一款中国特供车,在2015年1月正式上市,上市之初上汽大众对这款车寄予了厚望,不仅获得当时真人秀节目《奔跑吧兄弟》的独家冠名,还邀请了林俊杰为其代言,大众对这台车的重视度可见一斑,经过前期时间的预热,凌渡确实获得了不错的成绩,凭借“宽体轿跑”这个名衔巅峰时月销突破了两万,不过好景不长,当时名声大噪的凌渡现在已经逐渐被人遗忘了,现在谈及大众都不会出现“凌渡”这个词了。那到底是为什么现在凌渡越来越少出现在我们的视野中了呢,或许有下面几个原因。
 
定位为轿跑,但是造型并不轿跑
凌渡是首款诞生于MQB平台的首款轿车,定位为宽体轿跑,拥有同级中比较宽的尺寸宽度,但是无论造型还是内饰,凌渡的设计都非常的“大众”没有一点可以展现出其运动的风范,造型还是过于沉稳厚重,与思域、昂克赛拉这些传统轿跑相比,凌渡的外观没有太出色的表现。
 
此外轿跑这个市场太难打开销量局面了,销量火爆的A级车型比如朗逸、轩逸、英朗这些车型都是主打家用的,唯一混的比较好的轿跑就是思域,昂克赛拉都快要撑不住了,虽然头戴VW的光环,但是紧凑级轿跑这个市场并不是那么容易征服的。
 
上市之初定价太高
 
当初凌渡上市之初的定价是14.59-21.39万,这样的定价可谓是自挖坟墓,硬是把合资主流紧凑车型的级别提高了一个档次,虽然官方的定位是“宽体”但最终还是一款紧凑车型,这样的售价与很多价格下探的B级车重叠,结果就是被B级车抢夺了很大一部分市场,而且入门车型还匹配5MT变速箱,盲点监测、自适应巡航这些选装配置多达8个,这样的配置显然不够厚道。只要挂着大众车标就能热销的时代已经过去了,消费者也不会盲目跟风,消费越来越理性。
 
虽然2019款的凌渡售价上下探了,而且也有不错的优惠度,销量也有点上升,但是凌渡还是要为自己当初的“膨胀”而买单。
 
紧凑级市场竞争太激烈
 
要说到哪个车型的市场竞争最激烈的,那一定是紧凑家轿市场, 抛开合资车型不说,自主品牌的产品也如雨后春笋一般火速冒了出来,不仅外观内饰比凌渡好,配置要比凌渡丰富,更重要的是价格便宜啊,虽然三大件没有凌渡那么好,但却不影响消费者为自主品牌买单的决心,因为汽车的中国制造已经逐渐与世界接轨了。此外凌渡的机油门、断轴等事件的频发更是动摇了消费者的信心。
 
总结:不可否认凌渡是一款好车,但是无奈大众的兄弟太多了,自己该有的亮点被遮住了,虽然凌渡不如朗逸、捷达、速腾这些车型,销量波动比较大,但是它的销量对比其他真正被遗忘的车型是好太多了,偶尔还会有过万的销量。

上一篇:喀达尔拉力赛12连冠获得者,3.0L V6+四驱+中央差速锁才34.98万起

下一篇:实锤!你们期待已久的马3将在8月份正式上市

热门文章

关于我们 联系方式 招贤纳士 版权隐私 车网案例 车网历程

Copyright©2004-2020 车网中国版权所有   京ICP证040347号-1    技术支持:想象力