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曾号称“断货王”,月销4万力压朗逸,现跌至8万,奈何却卖不动

发布日期:2019-06-11   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:628

美系车的影响力之所以不如德系和日系,最重要的一个因素,就是美系车的“经典”较少,大家说起经典车型,最先想起的有德系的高尔夫、甲壳虫、桑塔纳、捷达,日系的卡罗拉、皇冠、天籁等车型,相比较而言,则想不起来美系车有什么代代相传的经典车型。美系品牌不太善于经营一款车型,经典科鲁兹在当年有多火爆相信许多人都知道,如果像丰田、大众那样小幅度、多改款,未必不会成为一台经典车型,但大幅度的改款丧失了老客户,有没有吸引了新客户,销量一跌再跌。别克英朗作为“科鲁兹”的同门师兄弟同样如此,该车曾是美系最叫卖的A级轿车,但如今有些“日暮西山”。
凭借着惊艳时尚的外形、富的配置和亲民的价格,英朗深受国内消费者的青睐和支持,该车一度月销40000+,力压朗逸卡罗拉。不过,好景不长,伴随着新款英朗的上市,该车销量一跌再跌,虽然仍旧卖的不错,但相比以往的辉煌有着很大的差距。之所以如此,是因为别克将是因为全新英朗的1.5L和1.4T全换成了1.3T、1.0T三缸发动机,个人认为,在新能源技术迟迟不能突破的情况下,3缸引擎还是一个不错的选择,但问题是1.3T还说得过去,但1.0T的3缸引擎确实有些“过犹不及”,这样大刀阔斧的改进可以说一点不留余地,也许未来会证明,别克的做法十分的具有前瞻性,但对于消费者来说还是难以接受。曾号称“断货王”, 月销4万力压朗逸, 现跌至8万比帝豪厚道, 却卖不动
当然,抛开这一因素,英朗仍旧是最具性价比的A级轿车,相比朗逸、卡罗拉来说不管是外观颜值、空间内饰、配置动力均比较抢眼。静态外观上,家族式的造型具有较高的辨识度,盾牌式的进气格栅配合熏黑处理的中网和飞翼式镀铬条,两侧犀利的LED大灯与中网格栅相连,加上贯穿式下进气口,整个前脸浑然一体很有质感。尾部造型简约而不简单,尾灯造型非常的具有力量感,配合若隐若现的腰线,营造出运动时尚的气息。看向侧面,车顶弧线倾斜的非常流畅,极富空气动力学的造型有利于降低整车的风阻系数,增强该车的运动能力。而凌厉的腰线连接前后尾灯,加上多幅式铝合金轮毂,对于整车的运动气息有着进一步的提升。
 
在空间尺寸上,该车长宽高分别为4609mm、1798mm、1486mm,轴距长度为2640mm,标准的A级轿车的体格,空间表现在同级别产品中还是颇具竞争力。内饰方面,纯黑色或者棕黑双色的主色调营造出十分沉稳大气的商务气息,做工工艺和用料也极尽考究和档次,大面积的采用真皮材质包裹,使得该车的座椅、中控面板、扶手、车门内侧区域等轻易摸得到的地方都是软的,加上镀铬条和线缝条的点缀,精致细腻不输20万级迈腾、帕萨特。此外,中控台的布局简单大气,大尺寸多媒体屏、平底式多功能方向盘、换挡杆的设计可圈可点,比较符合当下年轻消费者的审美需求。
 
在配置上,新款英朗全系标配前麦弗逊后多连杆式独立悬挂、ESP、发动机启停、胎压监测、上坡辅助等配置,中高配车型还有并线辅助、全LED大灯、座椅加热、导航、语音控制、智能互联定位、手机互联、WiFi等实用性配置可供选择。
 
曾月销4万碾压朗逸卡罗拉, 现标配ESP+独悬不足8万, 奈何卖不动。1.3T发动机虽然是三缸引擎,但动力表现还是比较抢眼,其最大功率为163马力,峰值扭矩为230牛米,传动上与之匹配的为6挡手自一体变速箱。1.0T的动力虽然也不差,但排量太小还是三缸,消费者还是比较担忧,当然,该引擎的油耗表现是一大优点,百公里耗油5L,传动上匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱。总体来说,全新英朗除了动力较弱外,不管是配置、颜值、空间均表现抢眼,加上亲民的价格,对标朗逸、卡罗拉不失好的选择。

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