欢迎光临车网中国!

| 微信 | 微博 车网中国公众号二维码

当前位置:首页 > 车行见 > 见车展 > 返回

谁让德国三大直面压力?法兰克福的韩国汽车

发布日期:2019-09-16   作者:星耀   浏览次数:921

全球五大车展,除了日内瓦、北京/上海之外,其余都在不断萎缩甚至没落,已是不争的事实。2019法兰克福车展也一样遇到了大量品牌退出的情况,占据全世界汽车销量三分之二的汽车品牌推出,是这一届的大背景。
很多人以为这会是德系三大品牌-大众、奔驰、宝马的独舞,而不料现代汽车却成为了之中的搅局者。

不能忽视的

在中国消费者眼中,现代汽车的产品有很明确的两个印象特点,1。 外观设计漂亮 2。 价格更低,性价比更高。而客观事实确实,现代汽车是目前唯一在全球五大汽车市场里都能站住脚,并且表现上乘的汽车企业。

丰田、本田无法征服的欧洲市场,现代汽车有自己稳定的份额,丰田、本田的主力市场-北美市场,现代汽车同样名列前茅,欧洲车企拥有优势的中国市场里,现代汽车一样不错。

以上这些,仅凭着外观设计漂亮和性价比,是无法实现的。法兰克福车展,现代汽车所展出的,其实就是它能在全球市场表现到位的答案。

归结现代汽车2019法兰克福车展的亮点,同样为两个层面:

1、今年法兰克福车展的大趋势是新能源,现代汽车对应展出的是现代45概念车。定名为45因为其C柱位置独特的45度设计,定位于紧凑级双门轿跑,还融入了不少跨界SUV的元素。外观设计科幻、车内简洁拥有大屏、座椅可以前后旋转、中控面板可以通过灯光投影来实现屏幕效果。
现代官方并没有提及具体的参数、动力性能等等,它更多展示的是现代汽车未来的一系列设计思路。可能有人会奇怪,对应文章标题,这为何会给德国三大造成压力。
虽然45概念车没有展示自己的动力技术,但2018年现代汽车已经成功的将氢燃料电池SUV-Nexo实现大规模量产并投向销售市场,如今全球只有丰田Mirai和现代Nexo两款成功大规模量产的氢燃料电池车。也就在2019法兰克福车展现场,宝马展出的氢燃料电池SUV将在2021年实现量产,奔驰也需要时间。目前的纯电动车型也是一样,现代KONA EV已经是欧洲新能源市场的高销量车型,经历市场验证后取得了不错的成绩。

2、 另一个亮点,是现代发布的另一款车型,现代i30 N Project C。

新能源方面,亚洲车企和欧洲车企的技术路线不同,在眼前的时代里,纯电动车及氢燃料电池车,亚洲车企握有优势。但,在性能车部分,欧洲车企还是优势明显。
现代的N品牌,以及此次展出的现代i30 N Project C,则是直接瞄准了此前亚洲车企的短板、欧洲车企的长板,运动、性能。

基于i30 N打造,限量推出600台。因为是更偏向于赛道的版本,新车在细节上比街道版的i30N做了很多设计上的细节优化。减重、减重还是减重,大量采用轻量化材料,新的锻造轮毂、比i30N轻了7.2Kg的碳纤维引擎盖、比i30 N标准版减少499 g的每个碳纤维侧裙、减少了386 g的碳纤维扩散器、减重了4.66 kg的后下摆臂,最终,新车共减重了22 Kg。
最大功率271马力,峰值扭矩为378牛·米的2.0T发动机,匹配6速手动变速箱,重心降低、离地间隙降低,这一切的一切,为了挑战知名的同类性能车,大众高尔夫GTI TCR、雷诺梅甘娜R.S Trophy等。

这种战略的持续延续,正能够很好的让消费者所认知,认知现代自己的性能技术。现代N部门的多款车型,也对应的去挑战成名多年的大众GTI车型、R车型、福特RS车型、梅甘娜RS车型,甚至是进阶的宝马M、奥迪RS、奔驰AMG。

综合以上两个层面的分析,你就能发现,现代的成功之道在于,让自己始终在每个维度上都保持有至少中上等的竞争力,甚至在新能源时代里很早的就抢夺到了优势。 

上一篇:驾驭硬实力——斯巴鲁要将个性进行到底

下一篇:除了纯电续航110公里 全新宝马X1 PHEV还变了什么

热门文章

关于我们 联系方式 招贤纳士 版权隐私 车网案例 车网历程

Copyright©2004-2020 车网中国版权所有   京ICP证040347号-1    技术支持:想象力