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上汽R汽车将推出激进尖端的智能驾驶技术

发布日期:2021-04-26   来源:网络   作者:邵华   浏览次数:1431

编辑 邵华
4月19日,2021年上海国际车展开幕,R汽车旗下三款车型:ES33、MARVEL R及ER6集体亮相R汽车展台。与此同时,上汽R汽车宣布周杰伦正式成为R品牌挚友及MARVEL R代言人。车展现场记者邀请到了R汽车首席共创伙伴杨晓东、R汽车首席用户伙伴孙亦炯、R汽车首席运营官姜辉进行互动交流。
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R汽车的愿景是:科技兑现想象

R汽车的品牌愿景是“科技兑现想象”,用领先的科技来兑现用户的想象,以及共创合作伙伴的想象。如果简单从对比的角度来讲的话,R汽车做的事是特斯拉做不了的,是苹果可能想做的事,这是R品牌会做的事。总体来说,“科技兑现想象”,是R汽车真正想做的,兑现人类对未来智能出行的想象,这是R汽车的品牌愿景和使命。

R汽车认真打造真正的用户生态圈

R汽车一直致力于商超店以及营销网络的拓展,目前我们在全国范围已经有75家门店,同时开展着R品牌汽车的销售工作。

同时,R汽车也正在打造真正的用户生态圈。最近一段时间,正在不断地迭代APP,使得R汽车的APP能提供给用户的服务提升、内部机制提升。通过R汽车APP与用户一起打造完整的生态圈。

从产品规划方面来讲,除了此次带来的ES33新车以外,明后年还会陆续推出更多新车,产品体系中已经做了完整规划。

努力创新,“数据定义体验,软件定义汽车”

汽车的边界在哪里,很多人不知道,大家都在摸索。R汽车的商业模式还在摸索和探索。要做大家还没有做的事情,就要先去践行和摸索。未来汽车会是什么样子?这个问题有点像哲学问题。汽车最后可能会是一个智能机器人,第一个陪伴你的智能机器人可能会是一款车。在未来,无论是汽车行业,还是商业模式,都会发生巨大的变化。

现在汽车的定义涉及三件事情:软件、硬件、数据。这三样混合在一起,让人们对汽车产生无限的想象。从产品本质来讲,会是新物种,从服务模式和商业模式来讲,也将是全新的内容,大家都在摸索中前进。

在这个过程中,R汽车不仅要成为践行者、摸索者,还要成为先锋者、探索者。

R汽车要用科技兑现想象,要做特斯拉做不了的事。在某些场景下,ES33能够做到的,其他车型可能做不到。苹果汽车如果入局的话,可能也会想做相同的事。

R汽车的智能驾驶是最激进的,也是最尖端的。

在自动驾驶的技术路线上,有不少汽车品牌坚持以视觉为主,比如特斯拉,它有三重感知,包括视觉摄像头、超声波雷达和毫米波雷达。

而R汽车拥有六重感知,融合了激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达。从硬件的使用方面来讲,目前R汽车可能是全世界最激进的智能汽车。

在R汽车拥有的感知硬件中,有些还没有实现全世界量产,特别是Luminar的激光雷达,而它的全球首发只选择了中国的R汽车产品。

而且,Luminar在激光雷达领域也是走在世界最前列的,不管是波段1550纳米,还是500米探测距离,都是行业领先标准。

另外,R汽车拥有的中国首发PREMIUM 4D成像雷达,也是目前世界上最先进的4D成像雷达,在距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达,精度提升了一个数量级,而且探测距离超过350米,甚至可以探测到140米以外的可乐罐。所以,从目前的配置来看,R汽车肯定是最激进的,也是最尖端的。

另一方面,R汽车全栈自研了高阶智驾方案PP—CEM™,在这个方案的基础上,把六重感知融合在一起,这非常具有技术难度。

从未来发展来看,上汽R汽车既拥有自己尖端的人工智能方面,也依托于上汽的软件中心、智驾中心、云计算中心。

总体来说,自动驾驶不管是哪一条路线,方向都是一致的,都是往智能化的方向在不断演变。对我们来讲,R不是E(Evolution),有Revolution之意,亦可以理解为Realize。R汽车也希望以革命性的创新技术,来兑现用户对未来智能出行的美好想象。

智能汽车是新跑道,具有巨大的想象,车企蜂拥而至。上汽集团拥有深厚的技术沉淀和布局,所以能够厚积薄发。对于上汽集团来说,在智能汽车的发展上,要实现“两翼双飞”。从价格定位上来说,会更加偏向于豪华车的定位。

现在看来,从上汽的战略布局来看,技术积累、现金资源、人才资源,都是能够支撑发展的。在海外市场,去年向欧洲出口了电动车名爵2万辆,今年将达到8万辆,明年在欧洲这款车可能会成为爆款。

新零售的本质是服务,服务背后是体验。

R汽车现在按照独立品牌在运作,按照中国的情况进行发展,上汽的现金流足够支撑技术投入。从本质上来讲,R汽车依托于上汽乘用车,技术都是自研的,未来会往实体化的运营方向发展,用科技兑现想象,包括兑现员工想象、公司想象、股东想象、用户想象等等。

R汽车从2020年8月份到现在,成立了几个月的时间,前期发展得比较快,从销量上来看,积累了一定用户;从商业模式上来看,第一阶段已经走通了,但实际过程中仍然有很多不足。R汽车今年内部有非常具有挑战的目标和计划,但比目标更重要的是,期望今年能够把新零售的模式做得更加极致、更加好,包括线上、线下以及用户共创环节的各个触点,给用户提供更好更优越的体验。ER6和MARVEL R的订单表现,目前都在预期之中。

R品牌的独立,是目标导向。现在一个月接近两千的订单量,目前用户对5G版本车型呼声特别高,但受芯片影响现在交付受限。只要芯片解决了,科技兑现想象的空间可以更大。

用户体验没有极致,要和用户成为朋友。

不管是传统车,还是新势力,车辆造出来永远是给用户使用的,所以用户体验对企业、对产品永远都最重要的。

R品牌已经打造了用户生态圈,不管是在哪里,用户最终会逐步向汽车使用生态圈慢慢拓展。在用户体验方面,永远没有极致,想要做好就会永远地有不断可更新和优化的方面。

R汽车要和用户成为朋友,走到用户中间。

R品牌坚持“科技兑现想象”,企业是想象的一部分,要共创企业,不仅和用户一起,这是整个生态圈的共创。在深圳的发布会,R汽车和合作伙伴成立了共创者联盟,共创联盟成员都是在行业中比较有影响力的公司。这中间包括国内和海外的公司,包括华为、特来电、奥动、微软、地平线等等都在共创联盟里。

荣威品牌和R品牌,上汽要做双赛道上的双优生。

R汽车与上汽乘用车是两条赛道,一条赛道是智能汽车,它由R品牌来承担,打造共创品牌,产品是新物种“智能机器人”,这将可能是第一次陪伴用户的机器人;而荣威是在传统赛道里,荣我国威,新国潮,是品质下的生产规模,这是上汽的优势所在。而且,这也恰恰是其他新入局公司所没有的优势。最终大家都要规模化,特斯拉降价就是向规模化转型。所以规模和品质是最重要的。

市场上没有一家企业是“双优生”,上汽乘用车要做品学兼优的双优生,同时两个赛道跑出优势。

要做品学兼优的双优生,两条赛道就要同时成长,把长板做得更长,把短板补上变成长板。

对标特斯拉,用线上线下体验来展现不一样的R汽车

R汽车没有对标竞品车型,只对标科技想象。如果一定要说确定一个竞品,那就是特斯拉。

R汽车最大的驱动力,就是我们要兑现人类对未来智能出行的美好想象。科技兑现想象,是设计产品、打造商业模式……所有举措的原动力。

每一家企业都有每一家企业的特点。有些不一样体现在产品上,有些不一样体现在商业模式上。科技能兑现想象,兑现人类对未来智能出行的美好想象。

今年R汽车会加快在各个触点用户的体验,包括线上,也包括线下。

线下体验首先是体验门店的快速建立。在去年年底的时候是33家,签约40多家。春节过后至今,签约100家,开业将近70家。今年希望有更多的体验中心逐渐落户用户身边,离用户更近。今年的目标是到年底做到200家体验门店,覆盖主流一二线城市。

在交付方面,现在全国主流一二线城市厂家直营交付的事情正在快速推进。第一阶段是在去年,主要在北上广深一线城市进行交付。今年会向更多二线城市布局经营和交付。

最后是充电生态的布局,电动车和传统的燃油车不太一样。今年年初定下目标,我们要在年底建成100座品牌超级充电站,这在全国主流一线城市和部分准一线城市的体验非常好,这之前已经有26万根全国各个不同品牌的充电服务商、运营商的电桩接进充电地图。用户在一二线城市,三到五公里之内,都会找到适合自己的充电站和充电桩。以上是线下的主要举动。

在上海,今年年底,内环3公里之内就会有一个快充站。快充、慢充、快换、电池的升级、智能微电网、机器人,通过一点点的推进,最终形成一个生态。一步步打扎实,在主流城市把品牌的声量进一步放大,也会和本次R品牌发布的代言人周杰伦,共同打造R品牌。

线上体验方面,以用户里程为基本线,解剖每一个触点,用户接触过程中有哪些痛点,围绕痛点不仅要走通,还要让客户体验更好。去年已经走通了很多痛点,但用户体验做得还不够好,今年要追求更极致、更好的体验,这是今年围绕整个线上线下用户体验方面的主要举措。

当然,结合品牌不断成长,R汽车也将给市场和消费者更加清晰、准确的认知和理解,这是今年的重要目标。

高端电动汽车的空间很大,这是一牌蓝海。目前在20万到100万的价格区间中,大部分都是传统车。未来这些传统车都会转换为新能源车,这个空间将非常大。从20万到50万售价的车,中国一年应该有五六百万辆,它们会向新能源车演进。

品牌受众不设限,经销商网络也支持跨界

上汽本身有品牌基础,不需要先去预设车辆会卖给谁。就像特斯拉,最早没有人知道特斯拉,怎么办?他只能卖给朋友,或者支持他的朋友,或者在自己的圈子里获取用户,这本身就是一种营销方法。

每个车企的发展基础不一样,R品牌是站在巨人的肩膀上,上汽有雄厚的品牌基础,因此我们不需要卖给某一个特定圈层的人,我们觉得所有的用户都一样,不能为用户打标签。

因为用户对科技的追求,人类对想象的追求,这是R汽车和别的品牌不一样的地方。

R汽车的经销端网络有一套专门的体系,没有任何限制,只要符合R汽车的产品调性和R品牌汽车发展需求,就算没有做过汽车行业的新企业也欢迎。

上汽乘用车体系的投资者在R品牌网络比例不超过25%,目前是20%左右,随着品牌进一步发展,外界对它有了更多了解之后,这个比例会进一步地降低,后面会越来越少。

很多经销商加入R品牌的销售端,以前没有参与过汽车行业的销售,完全是冲着品牌而来,R品牌的想象空间很大。R汽车也在征集中文名称,期待用户能共创这个名称。

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