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【专题研讨】陈思英: “年轻化”&“存量竞争”双轮驱动汽车市场多元化发展

发布日期:2021-09-05   浏览次数:877

车网中国现场报道
2021年9月3日-5日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合•创新•绿色”的年度主题,聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月5日 “专题研讨:体验经济与汽车新消费特征”中,领克汽车销售公司副总经理 陈思英发表了题为“‘年轻化’&‘存量竞争’双轮驱动汽车市场多元化发展”的演讲。
以下为演讲实录:
各位嘉宾大家好,我是来自领克汽车的陈思英。非常感谢主办方给予领克这样一个分享和交流的机会,从这两天的会议上来看,我们获得了很多的行业重要信息以及对宏观和微观的深刻洞察,受益匪浅。领克汽车能有这样的机会和大家做一个交流和分享,深感荣幸。

今天,我代表领克汽车给大家分享领克在多元化方面的新的进展。今年是领克品牌的第五个周年,领克品牌是2016年10月刚刚建立的一个非常年轻的品牌,这五年也是中国汽车行业最具变革的时期,我相信我们在座的各位也是感同身受的。从发展的最高点跌入一个非常低的点,另外一个到现在为止又再顽强向上,也是中国汽车行业最具划时代历史意义的今天。领克,这五年赶上了!这也是我们今年领克品牌的第五年。

而在这一轮的变革周期里面,中国乘用车市场多元化的趋势持续向纵深化不断的推进,新的智能化的电动产品、全新的、个性的品类细分、国潮的崛起、女性经济、她经济消费的持续走强,这些是我们新时代发展的必然结果,作为我们每一个汽车人,要感恩这个新时代赋予我们汽车行业多元化发展的一个非常肥沃的土壤。

汽车产业是经济发展高度关联的一个产业,改革开放四十年来的经济积累为消费升级奠定了良好的物质和经济基础。改革开放下半场我们将关注效率和公平的均衡,探索共同富裕是品质化、高质量、持续进阶一个非常重要的条件。

经过几代人的物质和文化的积累,我们的80后、90后、95后和00后Z世代年轻群体已然成为中国年轻市场消费的主体群体也是新的力量,他们享受到高度的丰富物质生活、受互联网深度影响对汽车消费的价值取向有了一个质的飞跃和重要的变化。对于民族的自豪感、对汽车消费价值取向有了很大的变化。那么对于民族自豪、产品高品质以及认知有自己更为独到的理解,为中国品牌汽车的高端化、个性化提供了良好的消费氛围和基础。基于卡脖子的技术突破的历史性的革命,包含政策导向,将聚焦专、精、新、特中小企业自动驾驶、智能座舱等领域必将得以快速的培育和发展,也将提高整个汽车行业智能化向非常领先的水平不断发展。

在碳达峰和碳中和要求之下,新能源的战略刻不容缓,我们汽车行业的电动化进程也在加快,我相信在座的同行感同身受。2016年是领克品牌诞生的时间,2016年10月在德国柏林,我们用挑战一切惯例这样的一个品牌态度在汽车行业表态,我们拒绝内卷,这就是领克品牌2016年10月发布时候的品牌口号。我们领克品牌顺应时代发展的需求在品牌诞生之初就坚定地、持续地输出硬核的产品,以高颜值、高安全、高性能、高科技、高价值为我们产品的根本要点也是用户的对产品需求的重要的痛点。

而我们已经持续地推出了五款全新的车型,从首款车型领克01开始,我们就以高出行业竞品的智能化的水平立足市场,2021年第四季度即将上市的领克09也将在智能化表现上面持续稳步领先和不断地进阶。大家现在看到新能源行业采取的城市中心的品牌商店,领克品牌在2016年、2017年率先垂范,加上我们官方的超级APP以开放多元的商业模式为用户提供了非常极致的消费体验。

2020年10月,领克在荷兰阿姆斯特丹首家线下体验店开业,开启了领克的全球化进程。我们将以全球的标准、全球的品质在欧洲七国探索销售,并且开启新的商业模式。而就在今年年底,领克的亚太计划即将落地,全面实现领克品牌的外循环。经过五年发展的领克品牌也已接近56万的用户保有量证实了它的新的品牌势能,而90后的消费者占比超过51%,泛90后包含85后占比77%。根据ACBS第三方的2020年用户数据的核算,领克品牌平均用户年龄31.7岁,可以说是用户最年轻的汽车品牌。

年轻的客户群体也为我们印证了车界潮牌的领克品牌重要的印记,年轻消费群体选择汽车潮牌首先想到的是领克汽车。而亚洲人有非常明显的年龄的崇拜,无限崇尚年轻和时尚,这区别于世界其他的国别,年轻化依然是各行各业追崇的个性化来袭,Z世代依然在持续的个性化,年轻化之路上我们领克品牌有三个坚持或者三个坚守也是我们发展这五年来的重要的初心。

第一个坚持就是深耕性能文化。以WTCR世界房车锦标赛的冠军资产为依托,为客户群体打造多元化的汽车性能文化体验。从2019年首次参加房车锦标赛就获得冠军,2020年又获得冠军,今年截止到目前的赛事我们的车队、车手仍然以冠军的姿态保持第一和第二的领先。特别值得一提的是,今年6月,作为领克品牌第一个汽车运动体验中心正式对外开放,也给我们的经销商伙伴、媒体朋友们、保有用户包含潜在用户以及广大的旅游爱好者来提供非常专业的赛车训练。趣味的赛车体验、驾控体验,车辆升级改装,把我们产品的可玩儿性和汽车运动的理解和客户的体验与整个汽车运动体验中心做好一个非常深度的链接。而得益于持续深耕汽车新文化,领克品牌也是中国汽车行业第一个加入到中国汽车性能委员会,成为第一个新能源汽车的成员,实现中国首款性能车领克03+突破一万台。这张表上可以看到所有进口的但凡是性能车的统计范围内,领克03+是处在第一的水平,我们也开启了新的销售和体验模式,线上抢订、经销商零库存、客户顺序交车、终端不允许加价,成为年轻群体选择性能车非常重要的产品图腾和精神层面的图腾,他们终于有了自己中国品牌性能产品,实现领克品牌的自信,也实现了中国品牌的自信,对我们产品的自信、对汽车运动文化的自信。领克品牌获得世界冠军,也成为了中国品牌第一个在世界冠军的领奖台上获奖的一个品牌。

持续分化的年轻化之路上,我们第二个坚持是什么?是持续为个性发声,我们推出的小钢炮车型、Cooper SUV的车型,我们全系家族的PHEV车型为每个年轻客户多一种选择、再多一种选择,除了产品带来的价值乐趣、色彩乐趣以及新能源化,这是领克品牌第二个坚守。

持续分化年龄之路上,领克品牌的第三个坚持是笃行。我们和用户的共创计划,聚焦和用户形成价值共鸣,而我们领克用户的运行体系形成了Co客共创、Co客志愿者体系。这里讲的Co客就是我们领克品牌的用户,这个Co是一个开放。给大家举一个小小的案例,我们的Co客领地伙伴计划,大家就可以把它理解为我们的日常使用的大众点评,我们领克品牌为用户搭建一个大众点评,用户可以把自己的自身商业资源入驻到领地伙伴的体系当中。而这个领地伙伴是基于超级APP,获得领克体系认证,获得在领克体系内的推广,领克车主去消费时凭车钥匙或者扫码认证自己的车主身份就可以在我们的领克车主的商家获得必要的权益。全国累计每年开展的Co客活动2500场以上。官方认证的领地伙伴车主精英创业家超过了1200家,也就是说是我们车主的自身商业资源入驻到领克线上超级APP。遍布两个国家,我们在俄罗斯也拥有了自己的领地伙伴,遍布两国31个省份、175个城市,覆盖超过12种行业类型,为我们的用户创造了良好的互动以及创新体验。

五年来,领克品牌坚持个性、开放、互联,可以说年轻化是领克品牌在第一个“第一个五年”抓住的一个重要的机遇,是大的机遇。新一代的年轻用户追求与上一辈人的和而不同,彰显了个性和创新,这也是我们领克品牌持续努力的一个方向。与此同时,我们也在努力寻找着个性和主流的融合度。主流市场逐步进入了存量竞争,事实上存量市场竞争为多元化领克提供了更多的想象空间,存量市场升级的方向除了豪华、高档,或许仍然存在更多多元化的价值解读,智能化、电动化、独特性、人机互动、多样化的出行方式等等都将成为存量竞争市场可能的方向和我们的想象空间。

领克品牌作为吉利和沃尔沃合资打造的一个高端品牌,历经了五年的时间,我们已经全面进入了架构化的造车时期。目前BMA、CMA、SEA、SPA等四大架构已经实现了开放和协同。在SPA平台上,领克09也将于今年第四季度投向市场,将成为领克品牌试水,并且攻坚存量市场的重要产品。领克品牌从01到05,我们是用年轻、个性、开放、互联突破了个性化和年轻化的一个方向。

今天我演讲的主题就是年轻化和存量竞争的双轮驱动,领克09基于SPA架构下的产品提供一个重要的产品竞争,这就是我们领克产品的两个突围,第一个五年我们用01-05实现对年轻化、个性化的突围,第二个五年的开端就是我们的领克09,以此开辟我们第二个多元化的突破口,实现年轻化和存量竞争双轮驱动的多元化的发展之路。

领克品牌对此非常有信心,主要来自于中国汽车市场向上的势能,中国汽车市场经历了第一次的内外调整后,中国品牌份额经历了2018-2020年的持续下滑,而到2021年的7月份,中国市场乘用车份额快速提升40%,除了在数量上面的强势复苏,我相信高端化、多元化的进程也同时证实了中国品牌质的飞跃,当然包含我们的智能化、包含电动化,中国品牌迎来了最好的发展时期,领克品牌也和大家一样从中受益。百舸争流、千帆进发,领克品牌将持续在多元化方面探索精进,做中国汽车向上的一支冲锋的力量和先锋的力量。

最后这张图是仍然在持续如火如荼进行中的成都车展,这张图就是领克品牌的展台氛围,充满活力,领克展台始终人头攒动,年轻的群体在关注潮流、在关注新的产品,在关注新的体验,谢谢大家! 

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