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梅赛德斯-EQ全新EQE开启预售 53-59万元

发布日期:2022-07-26   浏览次数:5524

2022年7月25日,梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型——全新EQE在全国范围内开始接受预订,率先上市的三款车型:350先锋版、350豪华版及350先型特别版,预售价格分别为人民币53万元、55万元、59万元。全新EQE承袭大型豪华旗舰电动车EQS针对中国市场提供专属配置,开创中大型豪华电动细分市场,打造50万元级别豪华电动车的标杆之选。
本次预售将为先期预订的客户提供丰富的先享权益:预售期间,客户预订全新EQE并支付5000元意向金,即可享受1年内6次的一键加电服务,同时可免费领取梅赛德斯-奔驰智能充电墙盒或5000元充电卡。此外,梅赛德斯-奔驰车主可尊享8,000元重购置换补贴,通过梅赛德斯-奔驰金融方案购车还可享金融年利率4.99%起。

划重点
1、梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型

2、风阻系数0.22

3、10度的后轮主动转向系统,令转弯直径低至10.7米

4、承袭EQS旗舰设计与配置,更针对中国市场提供专属配置

5、96.1千瓦时的NCM811电池,CLTC续航752公里
外观方面,全新EQE延续EQS先锋豪华的设计理念与丰富的尖端人性化科技,以旗舰大成之作成就电动豪华之选。全新EQE的美学设计承袭自EQS,以优雅的弓形车身、驾驶舱前置布局及无缝车身设计,辅以智能数字大灯和贯穿式3D螺旋式尾灯,勾勒出媲美CLS四门轿跑车的动感流畅身型。全新EQE的车身长度为4,969毫米,轴距为3,120毫米,且拥有风阻系数低至0.22的优异空气动力学表现。高达10度的后轮主动转向系统,令转弯直径低至10.7米。
整车采用钢铝混合车身,其中部分车身结构部件采用100%可回收钢材,有效降低60%的能耗输出;采用超过20%的铝制材料,保证结构强度的基础上减重51.29千克,NVH部件在保证出众效果基础上减重约14千克。
内饰方面,全新EQE以数字化座舱设计理念营造出如梦似幻的豪华氛围。源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏,拥有最高210ppi分辨率,呈现细腻精美的画质,保持出色的对比度。全新EQE搭载的高德定制导航与AR实景穿越导航、EQ优化导航、读心语音助理等功能深度融合,并可支持3D室内地图及仪表屏全屏显示,令驾驶者从容应对各类复杂的出行场景。

先期上市车型配备12.3英寸LCD仪表屏(210ppi)及12.8英寸OLED中控屏(201ppi),分辨率可达1,888*1,728像素;未来EQE 500 4MATIC车型可配MBUX超联屏。车机端配备英伟达Xavier芯片,并继续搭载“零层级界面”与“读心感应助理”。
舒适配置方面,全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌首款搭载主动式环境氛围灯的车型,踩下加速踏板,氛围灯灯带随车速快慢变幻色彩;其带遮阳帘的全景天窗,在炎炎夏日中营造清凉舒适的座舱感受。针对中国客户本土化需求,全新EQE更提供多达10项专属功能或配置,包括后排绅士功能(可在后排一键调节前排乘客座椅位置)、后排中央扶手设计、前排无线充电功能、舒适型后排头枕等。
此外,全新EQE支持无线CarPlay投屏功能,无缝全屏投射手机界面,令驾乘者畅享个性化的交互之旅。全新EQE更针对中国市场优化后排座椅,打造出宽裕且舒适的乘坐空间。
三电与续航方面,全新EQE三电系统均在北京奔驰进行生产。率先上市的三款车型均为单电机后驱车型,其永磁同步电机最大功率可达215千瓦;总电量高达96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池,带来CLTC工况最高752公里的可信赖续航表现;先期上市的EQE 350三款车型采用后驱永磁同步电机,百公里耗电量低至13.7千瓦时。全新EQE搭载的奔驰自研电池管理系统可进行OTA升级,在车辆全生命周期内保持更新。 

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