欢迎光临车网中国!

| 微信 | 微博 车网中国公众号二维码

当前位置:首页 > 车联网 > 新技术 > 返回

小米汽车电池方案敲定 将采用宁德时代和比亚迪电池

发布日期:2022-08-18   浏览次数:2391

8 月 17 日消息,36 氪报道称,小米汽车已确定将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池方案。

知情人士处透露,小米汽车已经敲定了两家主力电池供应商,分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池,这两家电池公司也是国内新能源领域头部电池大厂。

雷军此前表示,小米汽车首款车将在 2024 年上半年交付。据爆料,小米汽车首款车规划了高低两个配置,低配车型计划采用 400V 电压平台,高配车型计划采用 800V 电压平台,其中低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池,而高配车型会搭载宁德时代麒麟电池。

北京经济技术开发区管委会去年 11 月已与小米签订合作协议,正式宣布小米汽车落户北京经开区。

据介绍,小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂,工厂累计年产量预计为 30 万辆,一期和二期的产能均为 15 万辆。2024 年小米汽车的首车将在北京经济技术开发区下线并实现量产。

雷军曾表示,小米汽车 9 月 1 日已在北京注册,首个工厂会落户在北京,已收到 2 万份简历,到岗研发团队 453 人。

雷军在投资者日上还称,小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期,预计小米汽车于 2024 年上半年正式量产。


小米在 11 月 23 日公布的财报显示,目前小米公司的研发人员数量达到 13,919 人,在总员工数中占比超过 44%;其中,小米汽车团队成员已超过 500 人。

据公开资料,刀片电池是比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池。相比三元锂电池,刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低的特点,能量密度可达 180wh/kg,体积比上一代比亚迪电池增加近 50%,大大提高了车辆的整体续航能力。

宁德时代今年 6 月正式发布了 CTP3.0 麒麟电池,系统集成度创全球新高,体积利用率突破 72%,能量密度可达 255Wh/kg,实现整车 1000 公里续航,这种电池将于 2023 年量产上市。

目前,除路特斯之外,理想及哪吒汽车也已经成为麒麟电池的“拍档”。

根据此前信息,麒麟电池可支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比 4680 系统提升 13%。 

上一篇:蔚来与壳牌两大行业巨头开启电动汽车能源领域合作

下一篇:德国法院允许特斯拉广告继续使用自动驾驶字眼

热门文章

关于我们 联系方式 招贤纳士 版权隐私 车网案例 车网历程

Copyright©2004-2030 车网中国版权所有   京ICP证040347号-1    技术支持:想象力