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“第三势力”来了 BeyonCa凭什么豪华

发布日期:2022-11-03   浏览次数:1469

  10月27日,一张“倒计时3天”的海报发布。此后另外两张倒计时海报,都是统一风格,黑红配色、锐利的数字造型、线条和弧面的叠置。很久没看到如此个性鲜明、充满设计感和艺术感的传播手段了。此举让一直带有神秘色彩的汽车品牌BeyonCa,迅速在社交圈扩散。
“第三势力”来了

这个新兴品牌属于“北京宾理信息科技有限公司”。其创始人为前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭。单从海报就可以感觉到,BeyonCa的定位是豪华汽车品牌。10月30日,苏伟铭在品牌全球首发活动现场称,第一款车GT Opus 1(暂名,以下简称GTO1)量产上市后,(高配)可能超过百万。这依然出乎很多人意料,毕竟高合做60万元级产品,已经长期受到舆论拷问了,哪怕是量产很久且卖的还行的情况下。

BeyonCa何德何能,敢卖这么贵。质疑的潜台词,并非是中国公司(虽然苏是新加坡籍)没有做豪华品牌(不限于汽车)的基因(品牌积淀、技术积累、会讲故事、氛围营造等)。而是,人们习惯对后来者报以审视的目光,这是一种社交心理。就像后进入教室的陌生学生,必然被群体目光打量和挑剔。后来者也必须有一颗大心脏,能够承担业内外审视甚至诘问的压力。这点质疑都扛不住,还做什么豪华品牌。

苏伟铭倒不急于把自己的品牌内涵一股脑都倒出来。他挺像一个说书人,懂得留白、留悬念,毕竟车子2024年才会问世。

但他必须展示一点,BeyonCa做豪华品牌的初始能力。就像一款武器的IOC(初始作战能力)一样,剑锋一亮,说服力就能落到实处。

苏伟铭在汽车业浸淫30年,当然知道这里面价值链的关窍。他在发布会上提到,中国有完善的供应链、有顶级人才,有全球领先的智能技术和最好的消费者和市场。如果“把这些优势整合起来,就有可能做出一个成功的汽车品牌。”

这句话说的很清楚,培植豪华品牌,中国这块土壤没问题。

当然,话说得不能太轻巧。新能源市场已经经历了多次“大逃杀”,一代二代三代新势力纷至杳来,卷死一片,还在喘气儿的都是市场筛选出来的幸运儿。他们正在和传统势力以及传统势力孵化出来的创业品牌,拼个不亦乐乎。

这个时候,苏伟铭站出来说,自己是“第三势力”。这不是两军对垒来个骑墙派,而是吃鸡游戏里面晚一步从天而降的“吉利服”,一身的装备,看着就挺能打。

“深场景”如何给客户增值

问题是,这位选手,是不是要在既有势力的地盘边缘,寻求生机?那是肯定的。百万级就是玩家很少涉足的高地,大家默认这些地方是很难守住的,毕竟是小众市场,而且有几个大佬级玩家镇守。人数虽少,但个个来历不凡,还是不宜正逆其锋。

但苏伟铭不这么想。他指出,中国(车企)的软件做得快,但只有“轻场景”,做不深。这也是BeyonCa的机会。

什么叫“轻场景”?就是直击具体功能的场景定义。比如座舱的娱乐互动、移动社区什么的,都是设定座舱之后添加的场景。周教主说“不要想象需求”。这种后排娱乐需求,即便存在,也是非常“浅近”的,谁没事老在车里泡着和别人网上互动啊。而且手机在手,汽车的相关功能,不过是简单移植和粗陋的模仿,不是不可以做,就是不能报以太大希望,更不会成为竞争力的分野。毕竟这种功能,谁都能拷贝一份放在车里,没有护城河可言。

而“深场景”就不同。至少我们没在别处听过,好像是苏自己发明的词儿。

苏伟铭表示,真正的场景是从心理学出发,解决用户内心的实际痛点。场景不仅仅是功能和配置的简单叠加,更应该是艺术与科技的完美结合。

这其实就是在阐释BeyonCa理念与其他品牌的区隔。苏坚持“深场景”定义豪华汽车的核心理念,即聚焦健康。

当然,我们听到的并非完全态的深场景设定,BeyonCa产品出来后,通过硬件预埋,软件不断通过OTA迭代,追求更完善、更高端的健康监测体验。

很多人不理解这个设定,认为不过是手环、智能手表的移植。这样的话,和前面说的几个轻场景,虽然内容不同,但实质几乎毫无二致。

据官方说,目前BeyonCa开发了具有实时健康监测系统的智能座舱,已经能够实现全感知、全响应、全触达的健康解决方案。此外,公司还任命了国际心血管疾病专家为首席健康官,带领“云医生”团队,研发车内外健康场景和服务。

这不是放大版手环,也不是家庭版救护车。而是独有的健康随行医生概念,妥妥的有钱人标配。需要指出,健康概念是活的,不断进化的。20年前的肿瘤,除了手术、化疗就是姑息疗法。而现在,每年发现多少靶点,研制出多少靶向药。更不要提免疫这类新方向。

回过头来,BeyonCa的意图不是堆监测设备,重点将在于针对深入的健康指标,对车主进行实时监测,哪怕后者离开汽车(当然要获得用户授权)。

这个差别就做出来了。手环手表能做到实时,但无法深入,只停留在血压、脉搏等粗浅的指标。医院能做到深刻和全面,但无法实时,也就无法及时发现问题。举个例子,比如客户心电出现ST段抬高,只要在急救科,只要一拉心电图,医生立刻就明白了。但是平时谁能时不时地测个心电,虽然这玩意成本低,又很容易判读(但必须经过医疗训练)。

BeyonCa就能做到尽早感知这种人体危机的前兆,甚至在人有任何体感不适的指征之前。类似的功能,可能一直监测,但什么事都没发生。只要用到一次,就远远值回票价。这就给客户带来了非同一般的新价值,如此自己的价值才能立得住。

这不是狭缝里突围,而是另辟空间,跑单独的赛道。当然,体验如何,现在还难以下结论。不过顶层设计确实令人耳目一新。

豪华感不是“堆”出来的

健康监测这一重磅功能,需要深入体验才能知晓。但豪华品牌,需要讲究“眼缘”,头三秒的第一印象很重要,甚至决定成败。

人人都知道,豪华车必定堆料,但豪华感绝对不是简单“堆”出来的。营造豪华感,需要讲章法。见过GTO1实车就会知道,“料”肯定只多不少,但豪华氛围能做成这样,一定是一个专业团队反复打磨的结果。

GTO1的动态车标,也与其海报一样,有一些巧思。摒弃了传统造型,变成与车外交互系统的一部分。据说,高等级的自动驾驶,也将搭载。

豪华车也必然有运动基因。而车外大肩线条,与玻璃穹顶配合,先勾勒出力量和速度感。通过线条、阴影、弧面来表达。这些都是基本的设计元素,但到了BeyonCa设计团队手里,就能召唤出不一样感觉,似乎与海报的设计一脉相承。别看是一个新公司,其设计肌理似乎已经有共识。

内饰上,似乎极尽奢华之能事。独特的座椅面料、红色缝线、氛围灯、中央扶手造型,与众不同,Fine Nappa真皮、水晶镶嵌工艺、涡轮式钟表,而制作公差不超过±0.3mm,整个车身平度断差控制在±0.5mm内。搞总装的人都知道这种级别的品控意味着什么。整个座舱设计被称为“光影晶尊”,一听名字就觉得有设计感。

电动车讲加速意义不大。但GTO1配备CTP/CTC电池、800V电压平台、130千瓦时电池、300千瓦快充,以及基础设施支持。豪华电动工程前沿的内容,BeyonCa都涵盖了。

来自投资人和顶级设计师的信任

科技的运用、氛围的塑造、差异化的表达,深场景的独创,对于运营一个豪华电动品牌,还缺少什么?

一个公司的成败,和产品成败的逻辑有一点差异,就是投资人的态度。有很多人举例拜腾、赛麟、尚在挣扎的FF等,说新造车不易成功。这个名单其实可以开列到数百个,他们做错或错过了很多事,但最重要的一点,不管什么原因,这些初创者都失去了投资人的信任。这是导致崩盘的最大理由。

一个初创公司,尚未形成正向现金流之前,投资人的信任就是维系运营的一切。

BeyonCa背后的投资人很有实力。苏伟铭在现场感谢了东风集团、雷诺集团等投资人。考虑苏有很深的国际产业背景,如果没有海外投资,才是奇怪的,但出于一些原因,苏暂时没有公开。从他们一直都隐于幕后,对BeyonCa的运作周期毫无声音,就可以看出来,资本是很信任苏的,也信任BeyonCa。

而BeyonCa核心团队成员,可以称得上大咖云集。其中Christian Klingler(CK),这一次作为BeyonCa核心创始团队成员出席发布会。

CK曾任大众全球董事会成员(因此被苏称为“原来的老板”),负责宾利、保时捷、奥迪业务。他从保时捷开始起职业生涯,一起手就是业内顶级。2008年,CK成为大众管理董事会最年轻成员,成为大众12个品牌、60多万员工的管理者。

而负责GTO1调教的设计师Hans-Joachim Rothenpieler,在加入BeyonCa之前是全球汽车行业最受尊敬的研发工程师之一。他监管研发20多款车,大名鼎鼎的布加迪CHIRON、宾利添越、飞驰和GT、兰博基尼Urus、保时捷911和奥迪R8,无论拎出哪一款都足够该设计师作为一生的骄傲。但Rothenpieler居然全部参与且主导过。


而Dirk作为多次获得欧洲设计大奖的前宾利首席设计师,也加入BeyonCa

名单还可以开的更长,但至此已经说明很多问题。为什么苏伟铭能够说服、延揽到如此高端的业内人才加入。他们这些人见惯了高薪待遇,恐怕有机会建造一个中国头号高端汽车品牌,更有诱惑力一些。有时候,偏偏是彻头彻尾的理想主义者,更能打动高端人才。

正是这群人,曾经参与制定了世界上豪华车的现实样板。他们懂得,如何用光影互动、材质拼合、氛围塑造,打造出豪华感来。

人家不但见过猪跑,还亲自养过猪。谈及此,想必质疑会少一点。

结语

有顶级团队和人脉、有行业经验、对产品设定有独特创见,有随处可见的公司内部文化认同,这是成功的一半。如果再能表现出供应链的整合能力和讲好“新零售”概念,BeyonCa就成功了另一半。我们当然希望诞生中国本土的豪华品牌,BeyonCa应该是有希望的候选者。 

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