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中汽协会长怒了:低速电动车不能一刀切!

发布日期:2017-08-09   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:718

在连续五年成为全球汽车第一产销大国之后,中国汽车产业也暴露出自主品牌技术发展乏力、(交通)资源和能源浪费严重、产业发展缺乏规划性等缺陷。目前中国的新能源汽车产业发展的如火如荼,高速车有传统汽车牵头打造的新能源乘用车,如北汽、比亚迪、奇瑞、江淮、长安、东风、上汽、广汽、海马、日产等国产品牌,低速电动车的发展速度也是不容小觑,有雷丁、御捷、道爵、陆地方舟、森源、跃迪、欧陆、唐骏、宝雅、富路等众多优秀品牌。如今我们国产汽车的制造能力已经今非昔比,已成为了当之无愧的汽车大国,目前拿到高速新能源汽车生产资质的企业就有15家,而后续怎样规范新能源汽车产业也显得重中之重。
如何从汽车“大国”走向汽车“强国”,已成为所有中国“汽车人”必须直面的问题。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬公开支持低速电动车。并给政府列出了几剂“药方”:
 
第一,政府应该规划好汽车产业的发展目标。
 
“现在我们政府各个部门可以说意见不一致。有的部门认为汽车应该多发展一点。有的部门认为应该少发展一点。而且有一些时候,个人说了算。
 
董扬的观点是:汽车是一个发展空间比较大的产业,对于国民经济增长的拉动作用比较强,所以应该支持“发展快一些”。
 
第二,如何解决汽车带来的负面因素。
 
“我们平均保有量还是世界保有量的一半。但是我们遇到了很复杂的问题。比如说拥堵的问题,比如说污染的问题。原来我还和人争辩说汽车不是主要污染源,我现在不敢说这个话了。反正你有份,在北京你一大早起来看到雾霾,你自己要惭愧一下。” —— ——董扬
 
随着生活水平和预期目标的提高,人们对私家车的需求与城市交通以及节能减排产生了一定的矛盾。
对于电动自行车、低速电动车,董扬强调不能回避也不能“一刀切”,而是应该进行科学管理,“作为一个汽车大国必须要回答好这些问题,必须管理好这些问题。”
 
现在全球都在关注动力电气化,所以我国政府也开始引导,但是“对于移动互联(车联网)重视不够”,董扬坦言“现在政府对产业影响力太大”造成的。当然,国有汽车品牌在路线创新上缺乏主动性,恐怕已是老生常谈了。
 
建议政府应该建立一个战略指导下的法律法规的体系,它应该是这样的:
 
第一、要符合国家的长远目标
 
第二、要长期稳定
 
第三、应该科学
 
第四、一定要解决地方政府疯狂招商、而不注重市场的问题
 
董扬同样给企业指出了“毛病”:
 
第一,当然离不开新能源汽车了,董扬认为不能再单一企业或者单一行业“单干”。中国品牌、合资合作都要从国家战略出发。节能减排新能源汽车发展都要从国家战略发展。
 
第二,企业发展要尊重产业和技术的规律,不要只想着“产出”。一个整车企业搞房地产、矿山、农机……你的目的什么?而那些换一个领导就换一个口号的企业,怎么能让消费者信服呢?
 
第三,汽车企业有四个方面“不能再做了”。不要光想着“抓住机遇”(其实就是跟风);不要投“政府领导所好”;不要钻空子;不要逆潮流而动。

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