哈弗专注生产SUV，旗下的H6已成为现象级产品，伴随着近几年的SUV浪潮，哈弗积极推出各种新车型，也逐渐有了清晰的产品分级。H9就是一款战略性车型，它的定位和后来的WEY有所不同，是主攻越野性能的一款大尺寸SUV。那它能否成为自主品牌越野车中的精品呢？
H9在起初上市时就引来诸多关注，相比过去的国产越野车来说，H9在视觉层面的完成度显然更高。车头的中网造型比较普通，算是哈弗的家族化设计吧。两侧的头灯轮廓比较飘逸动感，原创度不低，整体呈现出的效果可以令人满意，但和好看还有较大差距。
车侧部分，H9和丰田普拉多非常相似，较高的离地间隙和硬朗的线条都十分契合它硬派越野车的定位。H9的尾灯采用竖向布置，后挂式备胎和牌照位置都和普拉多极其接近。诸如电动踏板，行李架等都有配备，实用性不错。
关于内饰，H9并没有什么花哨的设计，风格比较稳重，也契合它所针对的潜在客户年龄层的喜好，而且用料出色，大面积的木质饰板很上档次，做工精细，再加上简洁的样式还是能给人良好的第一印象，电子档杆和7英寸组合液晶仪表也都增添了车厢的科技感。
车身尺寸方面，哈弗H9长宽高分别为4856，1926，1900毫米，轴距为2800毫米，定位于中大型SUV，车内带有5座以及7座两种版本，三围轴距都比普拉多要更大，所以从外观视觉上来看也要更霸气，同时空间也是不必担忧的，加之座椅宽大厚实，除了低配外还都带有10个扬声器的燕飞利仕音响系统，能带来较强的乘坐舒适性。
动力总成方面，H9搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩355牛米，还有一款2.0T柴油版，最大功率190马力，最大扭矩420牛米，传动方面匹配德国进口采埃孚的8AT变速箱，而且越野车特有的配置一应俱全，如非承载车身，带有中央多片离合器式限滑差速器的博格华纳适时四驱系统，具有低速四驱扭矩可放大2.48倍，以及伊顿后桥电子限滑差速器，也算是武装到牙齿，在加上其最大600mm的涉水深度，在不是特别极限的情况下，哈弗H9都能应付得如鱼得水。
H9的汽油版售价21.98至27.28万元，柴油版售价22.78-26.38万元，如果光从一款国产车的角度来看，哈弗H9价格也不算低，但是中大型SUV再加上硬派越野的身份，以及各种国际大牌供应商的加持，都提升了H9的本质实力，再横向对比同级的硬派越野车，普拉多的价格都到了44.38万，H9的两倍之多。当然，买普拉多的人或许压根不会看上哈弗H9，而买哈弗H9的人心里应该都会有一个普拉多的梦，这是品牌所导致的差距，短期内还无法改变。不过，从国产车的角度来看，哈弗H9确实是市场上不可多得的好车。
