车网中国 综合新闻 由于欧美近乎变态的排放法规限制和中国一刀切的排量税制，越来越多的汽车选择了小排量。就连宝马X5、奥迪Q7和沃尔沃XC90这样的豪华SUV也不得不加入其中。虽然车企们将各种数据调教得很接近甚至超过了原有大排量发动机的动力水平，但那种声嘶力竭的动力输出仍然让驾驶乐趣有所丢失。
为了排放法规和排量税，大排量车可以把排量降低，再来个超强的涡轮增压解决问题。而那些本来就属于小排量的车怎么办?
宝马和福特首先给出了答案——降低发动机的汽缸数。在即将上市的宝马新X1和在售福特福克斯身上，我们都能见到小排量三缸机的身影。
如果说宝马和福特是在为三缸机探探路的话，那下面这个消息可能就将引发跟风效益了。根据美国媒体Motor1报道，奥迪有望在明年推出全新一代Q3，作为全新紧凑级SUV，新一代奥迪Q3将基于MQB平台打造，并且在动力总成中搭载排量更低的直列三缸涡轮增压发动机。
奥迪全新一代Q3将投产于MQB平台，更多铝合金材料的应用使得新车的整备质量有望进一步降低，从而使车辆在低速行驶时具有更为明显的加速优势。
不仅如此，在六速手动变速箱与S TRONIC双离合变速箱的匹配后，也可使动力储备较为强劲的涡轮增压发动机具有更强的加速特性，从而在保证动力输出的基础上降低油耗，以缩减车辆的使用成本。
除搭载直列四缸的涡轮增压汽油发动机之外，奥迪还将为之提供一款排量更低的直列三缸发动机，并且依旧为涡轮增压的进气形式。
而在传动系统方面，新一代奥迪Q3将全系标配前轮驱动系统，此举将避免Quattro全轮驱动系统所额外增加的重量，从而使排量更低的直列三缸发动机具有更为轻盈的动力表现。此外，高配版车型则搭载有多片离合器结构的Quattro全时四驱系统。
其实在动力和平顺性是目前消费者对三缸机最大的质疑点。由于少了一个气缸，进气量就减少了。因此大家普遍认为三缸发动机的起步、加速性能不如传统的四缸发动机。
另外，三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消。因此不可避免出现抖动，现在即便是进行许多优化，这一先天问题改善了不少，但依然无法彻底解决。
但其实就我所了解的三缸机里面，除了平顺性暂时解决不了外，动力方面我觉得完全是足够了，毕竟搭载三缸机的车一般都用于家用代步，对动力要求不高。并且，其实三缸机的动力并非大家想的那么弱。
就拿福特的1.0T Ecoboost发动机来说，其最大功率92kW，最大扭矩170N·m，性能已经接近它们自家的1.6L发动机了，而涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时这些技术都是强大动力的保证。
对于抖动，福特则利用曲轴配重块的偏置一定角度，加上平衡轴，以及偏心的飞轮及皮带轮，抵消发动机产生的振动，这样就能达到普通四缸发动机的振动水平。
就像当年欧美车从V8发动机降为V6和L6一样，消费者首先是不适应，时间久了，技术成熟了，大家也就慢慢接受了，并且发展到现在，豪车上的V6和L6发动机都开始变成了L4了，依然有很多消费者选择。
所以，如果新一代奥迪Q3也搭载三缸发动机的话，凭借宝马和奥迪在豪车界的带动效应，一定会引来更多车企跟风。
