讴歌可能是国内最没有存在感的日系豪华品牌了，和同样来自日本的雷克萨斯完全没法比，也不如它的老乡英菲尼迪。讴歌进入中国时间较晚是一方面的因素，旗下车型国产普及率不高也同样是一个很重要的原因，在此情况下，讴歌也开始加快了旗下车型国产化的速度，在去年11月，讴歌RDX正式上市。
前脸部分，RDX的采用了鹰嘴式的中网，内部使用了大量的菱形装饰，并且还带有由中央向四周的扩散效果，看起来十分霸气。大灯方面，RDX的大灯棱角分明，尺寸也很大，内部采用了全LED矩阵式灯组，视觉效果绝对不输同级对手。下方的进气口和进气装饰同样被设计的很夸张，两旁雾灯处有两个类似匕首的凸起，很有攻击性。
侧面部分，RDX的车身属于饱满圆润的类型，车顶采用弧线设计，一直延伸到车尾，镀铬饰条延伸到D柱，与D柱营造的“鱼鳍”相连接，看起来很有设计感。并且RDX的腰线设计也很独特，整个侧面采用了大量的简洁利落的线条勾勒，不仅层次分明，还给它带来非常不错的俯冲效果。
来到尾部，RDX的尾灯充满了设计感，采用了类似“7字”的设计，看起来十分锋利，下方还辅有两条下切楞线，使整个尾部看起来更加立体。下方RDX采用了两个尺寸很大的圆形排气，看起来很有视觉冲击力，充满了运动感。
内饰部分，RDX采用了环抱式的内饰设计，中控被分为了很多层次，并且用料大都采用了皮质或者软性材料，不论是视觉效果还是触感都非常不错。中央有一个尺寸不小的悬浮式中控屏，下方则全都采用了亮黑色面板装饰，进一步提升了高级感，并且RDX的档杆采用了按键式电子档杆，在科技感方面的表现也值得称道。。
RDX的长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，三围是标准的中型SUV三围，车长与车宽甚至要大过宝马X3, 但是它的轴距表现实在是不太给力，比同级车型基本都要短了100mm以上，比起GLC的长轴版甚至要短了217mm。虽然轴距达到了2750mm，对于空间也不必太过担心，但是对比之下还是会让许多消费者觉得心里不平衡吧。
动力方面，RDX采用了2.0T发动机搭配全球首款横置10AT变速器的动力总成，其中发动机最大功率为265马力，最大扭矩为380N·M。这样的发动机数据与同级相比十分亮眼，再加上10AT的加持，让它不仅绝对动力充沛，而且燃油经济性表现也非常出色。百公里7.2S的加速时间和实测10.4L每百公里的油耗水平已经充分证明了这一点。另外，在中高配上面，它还配备有第四代SH-AWD超级四驱系统，操控性进一步提升。
总的来说，RDX是一款表现十分出色的产品，不仅在动力表现出色，它还标配了可变悬挂以及全速自适应巡航等高科技配置，使它的整体实力更上了一层楼，除了空间方面不是那么给力，它的整体实力比起Q5L等车着实更强，国产后32.8万—43.8万元的价格对于一款豪华品牌中型SUV来说已经是很有诚意了，比起低配X3要便宜7万左右起。不过RDX在上市后似乎成绩并不太出色，两个月的总销量仅有553台，如此强大的产品力，却只换来了如此低的销量，实在是令人诧异，或许问题还是出在品牌影响力上面，对于大多数中国家庭来说，购买豪华品牌时第一想到的便是名气大的品牌，如BBA，雷克萨斯，凯迪拉克等等，可能不太容易想到讴歌这个豪华品牌，而再加上它的4S店和经销商网点数量也比较少，有些地区想买都买不到，不过这也反映出了已经买它的人绝对都是懂它的真爱粉。
