今年可能会是自主品牌高端化的元年，长城高端品牌WEY将在今年一鼓作气上市三款车型，吉利高端品牌LYNK的SUV车型CX11和轿车CS11量产测试车也相继曝光，并且首款SUV车型也将于年底量产上市。此外我们还收到消息，长安汽车可能也会在今年的上海车展期间祭出其高端产品战略。
动作最快的自然是长城的WEY，仍然延续了哈弗品牌专注SUV产品发展的策略，车型平台和动力技术的共享，加速了新车量产的进程。此前我们就以跟踪曝光过WEY的W01和W02车型，后续我们还会为大家带来今年的第三款车型W03的消息。而很快就将于本月登场的W01车型已经确定命名为VV7C，此外还有一款运动风格外观的版本会定名为VV7S。除此之外，W02量产车型也将会有VV5C和运动版VV5S两个版本。
这个新的命名体系中，VV作为WEY品牌的统一前缀字母，数字7和5则代表着车型定位的高低，当然也与车身尺寸直接关联，而后续推出的W03车型就很有可能成为介于期间的VV6车型，后续也将像哈弗一样，向上下延伸开。而数字之后的C和S我们推测可能是Coupe和Sport的缩写，C是标准版外形的简称，S则代表着运动版外形。
实际上如果对VV7和VV5车型不够熟悉，几乎很难从外形区分二者，他们不仅自身外形相似，其普通版和运动版的外观差别也是如出一辙。标准版外观的VV7C和VV5C都采用了连体式的前杠下部进气格栅，连通雾灯区域勾勒出哑铃状轮廓，后杠也是同样的四边形双出排气管设计。而运动版外观的VV7S和VV5S前杠下部进气格栅采用了分段式设计，居中位置都是梯形进气格栅，均标配ACC自适应巡航系统雷达模块，可见运动版车型将默认作为高配版本出现，雾灯区域的装饰格栅采用独立模块，并且尺寸比普通版车型更大，体现更强的力量感，此外运动版后杠下方的排气管也变成了双边双出四个圆形管口的唬人设计
不过在动力系统配置方面，普通C版和运动S版车型其实并没有差别，因此VV7S和VV5S仅仅是外观风格上的运动而已。VV7C和VV7S车型配置的是GW4C20A型号172kw峰值扭矩的2.0T双流道涡轮增压、缸内直喷发动机。VV5C和VV5S配置的是稍老一些的GW4C20型号2.0T直喷发动机，峰值功率为145kw。两款2.0T发动机的动力输出差异，也体现了VV7和VV5车型级别的定位。
VV7和VV5的最大不同自然在于车身尺寸，VV7C轴距2950mm，车身长宽高4749*1931*1655mm，而运动版VV7S车型由于前杠设计差异使得车身长度略微增长了16mm后达到4765mm。小号版的VV5C轴距只有2680mm，车身长宽高4462*1857*1638mm各方面都同步缩减，同样运动版VV5S车型因为前杠造型差异，车身长度比普通版VV5C多了19mm达到4481mm。
WEY品牌的更高定位将体现在配置用材，制造工艺等。从技术方面仍然保持着与哈弗密切的关系。除了上面提到的两款发动机在哈弗车型上都有出现，底盘系统也是一脉相承。其中VV7基于哈弗H7平台加长轴距而来，而VV5更是直接基于哈弗H6底盘系统打造。
根据最新的申报信息，运动版的VV5S车型同时提供两款前脸设计，其中一款大嘴风格版本为首次出现。其上下格栅融为一体的大嘴设计，镀铬边框勾勒出梯形轮廓，采用层叠的V型轮廓格栅隔断。后杠的双边双出四管口设计则说明这同属运动版本。目前还不清楚这第三个前脸式样是否会量产市售，不排除是WEY品牌正在探索自己的家族脸谱设计，毕竟现在的六边形进气格栅实际上是延续哈弗蓝标版的设计，因为WEY车型的原型就是哈弗Coupe概念车。虽然量产版启用了全新品牌，但是哈弗的前脸元素并没有更改。
虽然都是全景天窗配置，但VV7的可以滑动开启前半部分实现通风功能，而VV5这是仅仅只能透光的全密闭式玻璃车顶。轮毂尺寸也有差异，VV5提供19寸和20寸两种规格，VV7则是更大的20寸和21寸组合。内饰方面同样难以分辨，不过从仪表板的配置能够看出端倪，VV7用了成本更高的12.3寸全液晶屏幕仪表， VV5则是常规的指针式机械仪表。
诸如360度全景监控，驾驶疲劳监测系统，ACC自适应巡航，LDW车道偏离预警，LKA车道保持，BSD盲点监测，FCW前碰撞预警，CTA倒车侧向警告等如今动安全技术一个都不差的都配置到VV7车型上。此外还有让我们颇感惊喜的配置，比如VV7用到了铝合金材质的发动机盖，还有之前只在凯迪拉克新款车型上出现过流媒体后视镜技术。通过覆盖整个内后视镜的液晶屏实现三倍于常规玻璃镜面的可视面积。
WEY品牌能够一炮而红，可能还要取决于这个高端究竟有多高。我们认为这个高端应该还是相较于哈弗品牌而言，只要能够实现与合资品牌同级竞争，就已经是取得了巨大的成功。
