我们常常会听到一些“老司机”说某某系的车开起来“底盘很松散”，某某系的车型就很扎实。大家常说的是德系或者美系的车开起来底盘给人感觉扎实，而日韩系的车辆给人感觉就很松散。很多车评人也会说一些车辆在开过几年后底盘就会松散的很严重。
那么什么是“底盘松散”？
为了搞得更明白，区分得更清楚，我们试图将它分成两种状况。
先天松散和后天松散
一些新车从出厂开始，给人的感觉已经比较松散，也就是说这款车的底盘本来就不咋滴，这就是“先天松散”，基本是底盘调校的问题！通常日韩系车比较多这种情况。
一些车型为了追求舒适性，将避震器的阻尼调得相对较低，经过路面的颠簸，它没办法有效拉住弹簧，不仅给人晃晃悠悠的感觉，跑高速的时候也会比较轻飘，感觉悬挂不够紧绷，甚至会影响操控感受。
除了避震器的原因，悬挂连杆上的各种衬套的软硬程度也有一定关系。衬套的作用主要用来吸收传来的振动，较软的橡胶衬套，形变相对大一些，悬挂的各种几何角度也会发生变化，也会给人底盘不扎实的感觉。
还有一种原因，就是车身的抗扭刚度不足，它衡量一个物体抵抗弯曲变形的能力。这并不代表车身不坚固、安全性不好，因为一辆车的安全性，牵涉很多关于材料力学上的指标，抗扭刚度仅仅是其中一个指标。车身除了保证坚固，自身也有一定的吸震作用，对舒适性、操控性也有影响。因此，底盘扎不扎实，与车身抗扭刚度也有一定关系。
说完“先天松散”，再来说说“后天松散”。其实，很多车使用多年以后，底盘、悬挂经过长年累月各种复杂路况的“蹂躏”，多少都会出现老化现象。
1、减震桶等部件的老化
影响行驶质感的首要原因必然是悬挂了，不同的悬挂类型会在很大程度上影响车辆的操控性能，所以经常暴力驾驶、经常在坑洼路段行驶或有点年岁的车子，随着悬挂系统部件刚性、韧性的变化，其带来的行驶质感肯定会有变化。
让人觉得底盘比较松散的，是弹簧和减震桶的性能衰减，随着减震性能的变化，这两个部件的响应和恢复形变的速度也会出现变化，这些变化反映在驾驶体验上就是底盘松散。
2、各种胶衬的老化
悬挂系统中防倾杆顾名思义就是减少车辆在变道或拐弯是侧倾设计的，它一般通过胶套来与悬挂相连接。由于需要长期受力，胶衬也会逐渐老化。
由于需要长期受力，这种连接部分的胶衬也会逐渐老化，当其老化形变，弹力变弱的时候，连接间之间的间隙也会变大。由此也会令驾驶者有底盘松散的感觉。
3、各种刚性部件的形变
悬挂系统除了弹性部件外还有刚性部件，他们起到支撑车身连接车架的作用，也是工作在恶劣环境下长期受力的部件。
虽然有减震桶和胶衬等部件对不平坦路面进行缓震，但依然会有相当的能量传递到这些刚性部件，同样因为暴力驾驶等原因，这些刚性部件也会变形（不一定是明显的形变），这样的形变肯定会影响到底盘的设计性能，造成底盘松散。
延长悬挂寿命，个人驾驶习惯应该注意什么呢？
1、减少上马路牙子，这对悬挂是一个很伤害的行为。
2、过一些小坑，减速带的时候注意保持低速，减小对悬挂的伤害。
3、再比如停车的时候注意把方向回正，最好停在平地上，不要一条轮胎压马路牙，一只轮胎在平地上。
4、随着日常注意一些用车习惯，延缓你汽车的悬挂寿命那是必须的。
