忽如一夜春风来，三缸发动机遍地开花，突然让人有点措手不及。其实三缸发动机并不是什么新技术，在市场上已经存在十多年，但过去仅限在微型车上使用。而现在，从十万级的家用轿车，再到近三十万的紧凑级SUV都可以看到三缸机的身影，像宝马、别克、本田等厂家纷纷都推出了三缸车型。
每每提到三缸机，似乎总能精准地戳中不少人的G点（其实也包括我自己）。如果你也抱有这样的想法，说实话也是一件很正常的事。毕竟，我们都曾经历过大排量发动机最辉煌的年代。
曾几何时，A级车上装台2.0L发动机都不足为奇。对于B级车来说，什么2.5L都是浮云，顶配必须上V6。而到了C级、3系和A4这个级别，排量再小那也得是6缸，否则别人一看立马呵呵。
但时至今日，随着各国排放法规以及油耗标准的日益提高，除了对排量的不断缩减外，就连发动机缸数都逃不过命运的安排。比如，福特的那台Ecoboost 1.0T、本田的地球梦1.0T、宝马的B38以及通用的Ecotec 1.0T和1.3T发动机，都是实打实的三缸机。
那为何大家会把这缺胳膊少腿的三缸存在质疑呢？这倒还真不是津津计较，因为在十年前，三缸发动机绝对是廉价的代表，夏利、奥拓这些当时烂大街的车型搭载的都是三缸发动机。虽然夏利可是成就了不少人的有车梦，但抖动、噪音大以及动力不足是最让人难受的。
由于当年三缸发动机给大家留下的坏印象，至今为止在老司机和老维修技师看来，三缸还是不靠谱的代名词。当然，说它不靠谱并不全是偏见。从发动机的运行原理来说，四缸发动机刚好可以做到良好的动力衔接，但是三缸的做工冲程衔接会有间断，这就会造成动力损耗。同时三缸的曲轴在运行时会像跷跷板一样上下波动，表现出来的特点就是抖，尤其是在怠速时。
既然已经可以确定三缸机的振动会增大，那么下一个问题就会变得十分重要，这个振动是否会对我们的日常驾驶和驾乘舒适性产生影响呢？其实对于大多数的消费者来说，坐在车内在缺少对比的情况下，很难分辨出这是否是一辆三缸机，也就是说，三缸机并不会对我们的驾乘舒适性产生影响。
因为，工程师们对减少发动机的振动以及噪音做出了各种努力，包括在发动机内布置平衡轴，采用弹性的发动机垫脚以及在发动机舱内布置隔音棉等。形象一点来说，三缸发动机属于那种在抑制振动方面先天畸形的发动机，而经过工程师们的各种补充营养之后，虽然最终还是比不上其它平顺基础较好的发动机，但也相差不是很大。
那车厂为什么要放弃运转更平顺的四缸机，转而使用先天畸形的三缸机呢？其实问题说到底在政策上，随着环保政策严格，三缸机在排放、重量、体积以及成本等方面的优势会大一些，同时发动机振动以及隔音也在进步，所以在这种情况下，三缸机的全面复兴也就在情理之中了。
不过，以宝马1系为例，在三缸和四缸车型上的发动机上分别放半瓶矿泉水，能明显发现三缸发动机抖动更厉害，而且在打开发动机盖的情况下，三缸发动机的声音也要大一点，但这仅限在车外！
所以，如果是完美主义者，不建议考虑搭载三缸发动机的车型。而如果不是完美主义者的话，可以放心选择更实惠也更经济的三缸车型。就驾乘体验而言，三缸发动机已经比前几年的三缸机进步太多太多了。
