通常我们说硬派越野，大部分说的都是比较常见的四门越野，如丰田的两兄弟、进藏路上最为常见的霸道和陆巡，但别忘了，三门的越野车是一个更个性的选择。比如吉姆尼，普拉多三门版和帕杰罗三门版，虽然这些车国内保有量相对比较低，但绝对够纯粹，够个性，也够硬核。更短的轴距意味着更加灵活的车身以及更强的脱困能力，同时车身质量更轻，这就意味着操控会更加灵活，霸道去不了的地方，这些车可能过得去，但它们去不了的地方，霸道也不一定能过。今天就带大家来看看其中的一款车，帕杰罗三门版。
外观方面，帕杰罗三门版和普通版本帕杰罗并没有什么区别，前脸和尾部造型都是我们非常熟悉的，沿用这种经典的设计对于一辆硬派越野车是十分重要的，因为只有足够经典才能够沿用许久。肆意跟随潮流不是它们应该做的。拥有镀铬饰条的前格栅搭配在这辆车上非常得体，庄重，沉稳，同时赋予了一定的豪华感。
来到车侧，紧凑短小的车身让这辆三门帕杰罗非常个性，不同于其他尺寸比较大的越野车，这种三门越野车拥有一种相当独特的美感，像是男人的大玩具一般，孔武有力的车身腰线贯穿整个车身。车尾和车头一样，和普通版本帕杰罗并没有明显差异，后挂备胎依旧得以保留。
坐进车内，熟悉到不能再熟悉的车内设计让这辆车更是增添了几分怀旧的感觉。想象着一个人开着这辆“战神”驰骋在一望无际的平原上该是多么美妙的感受。不需要浮华的设计，只要求自己的这辆车拥有足够好的可靠性，像一个朋友一样陪伴在身边。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4385mm、1875mm及1880mm，轴距为2545mm，毫无疑问，比起帕杰罗要小很多，更小的车身，更短的轴距，也使得它拥有更高的灵活性，以及更小的转弯半径，操控性比起普通版的帕杰罗要上升不少，正所谓船小好调头就是这么个道理。
动力总成方面，三门版帕杰罗搭载了3.8升V6 发动机，最大功率为184kw，最大扭矩为329 N·m。传动方面，与之匹配的是5速手自一体变速箱。这套动力总成在可靠性和动力性方面都是非常优秀的，配合双横臂螺旋弹簧式前悬与多连杆式带螺旋弹簧式独立后悬，且前后都加装了稳定杆，中、后两把差速锁，超选四驱系统、以及36.7°的接近角和34.8°的离去角，235mm的最小离地间隙，它的越野能力与通过性都非常优秀，甚至要比普通版的帕杰罗要更优秀，在各种复杂的路面都有足够的应付能力，再恶劣也不怕。
别看它小，实际上，三门版的帕杰罗比起普通版的还要更贵，当初最高的时候08款卖到了65万，后来17款也达到了40万左右，可想而知有多贵，对于国人来说，一定会觉得很不划算，但是如果是真正的爱车爱越野之人，想必都会不约而同的选择三门版，当然作为家用它绝对的不合适。或许也正是由于这些情况，三门版帕杰罗销量并不可观，实际上帕杰罗整个车系都并不太如意，很大的原因就是更新换代太慢了，所以三门版也被三菱砍掉停产了，如今想要购买，也只能在二手市场去寻觅了。
