汽车上的这些滤清器，千万不要忽视它们

汽车在运行中，要使用各种油液和空气。这些油液和空气并不是纯净的，其中或多或少的含有一些杂质。而这些杂质会增加汽车的磨损，使汽车使用寿命缩短，所以必须将这些杂质过滤掉，这就有了各种过滤装置，比如空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器等等。今天我们就来说说汽车上这些滤清器的作用及更换周期。

机油滤清器

毫无疑问，机油滤清器是汽车上最重要的滤清器，又被称为“发动机之肾”。机油的作用主要是过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，延长发动机使用寿命。

发动机工作时，零件摩擦表面产生的金属磨屑、大气中的尘埃、燃料燃烧不完全所产生的炭粒都会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，这些杂质都会混合在机油中。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。
 

在发动机润滑系统中，一般有三种滤清器。第一种是机油集滤器，安装在机油泵之前，防止大颗粒的杂质进入机油泵，还可以防止机油泵的早期磨损；第二种是机油粗滤器，用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，一般串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。我们一般更换的机滤，就是指这种机油粗滤器 ；第三种是机油细滤器，用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质，由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油流过细滤器。它一般只装备在大型柴油机上，在轿车上是没有的，绝大多数采用离心过滤式。

在维护保养时，机油集滤器是封闭在油底壳里面的，平时不用特别的保养；机油粗滤器就是我们常说的机油滤芯，在每次更换机油时都要更换；机油细滤器一般在二级保养时清理就可以了。

汽油滤清器

汽油滤清器是串接在汽油机燃油供给系统供油管路中，用来过滤汽油，保持汽油清洁以满足发动机使用的一种滤清装置。它的作用就是把含在汽油中的杂质和水分过滤掉。

汽油在生产、运输、储存过程中，不可避免 的要受到一定的污染，一些粉尘颗粒、机械杂质、吸收空气中的水分都会进入到汽油中。而现在的汽油发动机都是电控燃油喷射系统，其中的零部件非常的精密，特别是喷油器，喷嘴的间隙要求非常严格。如果没有经过滤清的汽油进入了发动机，汽油中的杂质就会磨损或堵塞喷油器，使喷油器不能正常喷射燃油，从而影响发动机的工作。所以这种不干净的汽油是不能满足发动机正常工作要求的，汽油在进入发动机之前必须过滤。

 

汽油滤清器分为两种，一种是直进直出、带回油管路式汽油滤清器，一般安装在汽车的底部；还有一种是集成油泵总成式，随汽油泵安装在汽油箱中。一般在汽油泵之前还有一个滤网，用来过滤一些较大的颗粒物，防止吸入汽油泵，保护汽油泵。

汽油滤清器属于易损易耗零件。在更换方面，各品牌车型厂家有不同的规定，但通常是在车辆每行驶2至3万公里时更换。需要注意的是，汽油滤清器是有方向的，安装时不能反装，否则发动机会起动不了；还有汽油极易燃烧，更换时要注意防火。

柴油滤清器

柴油滤清器的作用和汽油滤清器是一样的，都是过滤掉燃油中的杂质和水分。所不同的是柴油滤清器有两道，第一道是柴油粗滤器和油水分离器组合件，可以将柴油中的水分和柴油分离开，初步过滤柴油中的杂质；第二道是柴油细滤器，可以将柴油中极细小的杂质过滤掉，让柴油更清洁。

对于柴油滤清器保养周期，一般要求每3000公里油水分离器放水，10000公里更换燃油粗滤器，30000公里更换柴油细滤器。如果使用环境恶劣或柴油品质差，相应的缩短更换周期。