不懂别的地方油价如何，但保养哥看了下所住地的几家加油站，纷纷打起了价格战，汽油虽降不了几毛钱，可柴油降的比较厉害了，基本是降了一块以上。那会还真恨不得自己车怎么加的不是柴油，起码还能省点。
现在的车都力求省油，如果车型够大，比如SUV想做到像轿车的一样的耗油，那也只能存活在想象里面。可能销售人员会告诉你油耗很低，实际用起来如何，自己是深有体会的。
对于减少油耗，厂商都是如何实现的呢？那就是给车增加配置。相信大家都知道涡轮增压、定速巡航、混合动力、发动机启停等等这些省油功能配置。
现在许多功能配置都说能省油，实际是如此？哪个更靠谱？
来看看其中的两大省油模式：
一、ECON模式
即所谓的经济、省油模式。ECON模式的最大作用，就是减少多余的油门开合，甚至包括ECU、发动机、变速器都会配合按照低油耗的方式来运行，例如更快的换挡、智能调整制冷工况等。
打开ECON模式的实际感受：即使深踩油门或手动干预升降挡，最终得到的换挡时机都跟普通模式有一定的区别，这就好比您越想在中长跑中使劲起步，教练越要在后面拉你一把的样子。
这种感受是必然的，因为开启了这个模式，多少会影响动力的输出感受，你会觉得动力总是不能很快地提升，要不然怎么省油？
二、能量回收系统
在我们开车的过程中，有时会需要踩刹车减速，来保证行车安全。但是我们踩刹车，是通过刹车片摩擦刹车盘而制动，把这部分能量转换成了热能，消散掉了。
那么有没有办法，把这部分能量利用起来呢？能量回收系统就是为其而来的。
无论是驾驶员释放油门踏板，还是一脚制动的时候，其实都有能量产生，而该系统的作用就是要把这些能量尽可能地收回来储存到蓄电池里面，留给以后再用。
有的车友说好像也没有多深的感受到车辆省油啊，这是因为只是多余的一些能量回收，并以电能为介质来储存，因此并不会产生多么直接的节油效果。
不过多一些能量用来发电或行驶的话，多少也能节约燃油，因此还是能够起到一定的省油辅助作用。
如果想真正的省油，这还得和驾驶员操作习惯和开车环境有关，比如不要刚启动车辆就一脚深油门。
