试驾过瑞风S7，才知道江淮连开十店背后的勇气是什么

与我同在一台试驾车上的江淮汽车工作人员告诉我说，他开过无数台江淮品牌旗下的新车，这一台车，也是江淮人自己期待的新产品。


周六，成都乾通江淮4S店早早做好了出行试驾的准备，正如之前所说的一样，各地的经销商的确已开始紧锣密鼓的迎接区域上市钟声的敲响。

这次四川十城十店开业的活动恰好是最佳印证，江淮乘用车营销公司副总经理李建华也亲自莅临上市发布现场，着实将区域上市活动提高到了厂家重视的高度。

顺应四川地区消费升级举措，专注区域渠道发展

在媒体交流会上，李建华表示了江淮汽车对四川区域的重视，推进2017年度区域网络渠道建设，也是江淮人着重打造的模板。近年来，江淮汽车在四川市场认可度很高，多款产品均获得了用户的一致好评，而正是在产品和需求的双重刺激下，江淮四川区域的销售渠道也迎来了迅速扩张的节点。 今年，江淮汽车在四川区域年度目标为1.6万台，而与此同时，还要建设3万台销量目标的架构，为未来的江淮汽车发展开拓新的疆土。

落到实处，就是要在店面级别上面做文章，甚至加大经销商补贴力度，充分挖掘地市级与县域城市的发展空间。

在江淮汽车看来，四川区域消费者包容性很强，汽车普及率很高，而消费者本身对汽车也有情怀，不以品牌为主要购车导向，因此有实力的产品在这里更容易得到选择。

四川市场十城十店选择在包括绵阳、德阳、眉山、乐山、宜宾、自贡、内江、广安、南充以及攀枝花地区同步开业，而四川也是江淮汽车志在必得的市场。厂家和经销商对瑞风S7寄予厚望，那么它的上路表现如何呢？

瑞风S7之初体验

尽管瑞风S7已具备了将品牌高度拔高的实力，但江淮汽车还是那个务实的车企。紧凑型SUV我坐过不少，也试驾过不少。

但像瑞风S7具备这种空间能力的车型实属罕见，宽敞的前后排和包裹性不错的座椅，很难让人相信它的定位，果然，瑞风S7的确是紧凑级竞品中尺寸最大的SUV。 其实，瑞风S7已经满足了中型SUV的基本要求，但是若要将它放在那一区间，它的优势就不怎么明显了，毕竟那个“段位”人才济济。

所以厂家十分精明的将它定位于紧凑型，这样一来，瑞风S7立刻成为了市场中的佼佼者，当然，要想在市场中立足，不仅仅要靠睿智的经营思路，还离不开产品本身的实力，而瑞风S7的做工和配置都超出了大部分人的预期。 由JAC日本研发设计团队倾力打造的“液态金属流线”赋予了瑞风S7洋气时尚的气质，它拥有与以往的江淮汽车完全不同的形象设计，结合例如“宝瓶口”大嘴前脸这种浓郁的中式风味，使得瑞风S7整体造型增色不少，不过最重要的是，它看起来很上档次，不像是起步价10万以内的普通SUV。 有许多人说，瑞风S7的内饰有一点奔驰的味道，而我认为区别还是挺大的，我开过的奔驰不少，包括最顶级的豪华座驾S级，尽管两者并不在同一水平线上，但那种对豪华卓越品质的追求却是一致的，毕竟要考虑成本和终端售价的性价比问题，所以瑞风S7在如何兼顾两者之间找到了一个平衡点，像奔驰？那就对了。 从副驾移步到主驾，驾驶舱的布局与大部分热门车型一样合理，无论是方向盘的触感、按钮的分配，都很便于操控，尤其从触摸大屏到中控台一路向下延续的机械按钮，虽然传统，但很实用，包括自动启停、倒车辅助、巡航、下坡辅助以及节能模式等常用按键很易操作，实际驾驶过程中，任何动作都在自己的掌控之中。 说到操控，我首先想说的是瑞风S7的转向助力系统，它分为了轻、中、重三种电子助力模式可以调节，像我这种驾驶习惯比较暴力的人，也能在挑剔中找到最适合自己的驾驶方式，行进中，方向盘会根据速度的变快而变得更紧致。另外，整车的底盘调教偏舒适，路感反馈程度能够接受。 试驾车是1.5T配合6速自动变速箱的版本，也就是我们常说的“白金动力”组合，在高速路段，动力不算太疲，虽然没有大排量车型的“窜劲”。

不过它的表现还是很符合城市使用的定位，在保证舒适性的前提下，没有明显迟滞现象的涡轮增压再给一点后续支持，已经足够使用了。 总的来说，瑞风S7自身表现突出，而它目前的订单成绩依然让人满意。

从预订情况来看，购买瑞风S7七座车型的消费者占比百分之七十左右，其中15.28万的2.0T自动豪华智能型车型比重较高，由此可见，产品升级得到了消费者普遍认可，卖得最好的车型也多集中在中高端配置，随着四川区域渠道的逐步完善，江淮汽车又将迈入一个新的阶段。