平昌冬奥会开幕前夕，来自中国的几十家汽车媒体，在韩国首尔附近的现代汽车龙仁试车场，试驾了现代汽车研发的第二代氢燃料电池车NEXO，亲身体验这一先进的以氢气为燃料，仅排放清水的零污染、零排放新能源汽车。
燃料电池车属于新能源汽车
目前，在全球低碳环保、节能减排压力加大的共识下，各国政府都在大力推动新能源汽车的研发和使用。
所谓新能源汽车，是指采用非常规车用燃料作为动力来源, 技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。
国家2012年6月颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》明确指出,新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，在总体要求指导思想部分指出,贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。
目前国内可以享受补贴优惠政策的主要有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车。
而在新能源汽车市场上，除了燃料电池汽车之外，其他类型的新能源汽车都有供应，可以享受国家相关政策优惠。
现代汽车1998年开始研发
作为全球六大跨国汽车集团之一的现代汽车，早在1998年就针对下一代燃料电池车开始了研发与布局，甚至专门为燃料电池堆和系统技术成立了麻北生态技术研究院，致力于研发现代汽车自有的氢燃料电池核心技术。
2000年至2013年间，现代汽车完成了三代氢燃料电池系统的研发，其中，途胜ix FCEV成为世界最先量产的氢燃料电池车，并在全球范围内广受好评，其氢燃料电池总成更是荣获沃德十佳发动机称号 。
依托第三代氢燃料电池总成的技术优势，途胜ix FCEV在18个国家取得了出众的销量成绩，活跃于共享出行、公交出行、出租车等运营体系之中。
在今年年初的拉斯维加斯电子展（CES）上，现代汽车发布了新一代氢燃料电池车NEXO，并将于今年3月首先在韩国上市销售。NEXO在产品性能、智能驾驶技术、能耗、可靠性等多个方面进行了全面提升，以更加高效环保的特性，为全球移动出行提供了新的范本。
NEXO续航里程世界领先
作为现代汽车在新能源领域的最新技术代表量产车型，NEXO的设计理念，将重点放在了开发符合氢燃料电池汽车身份的个性化未来型设计，各项参数均处于领先水准。
一锤定音：在韩国体验现代汽车氢燃料电池车
在氢能源系统方面，NEXO相比途胜ix FCEV在能量转化效率上实现了5个百分点的提升，系统整体转化效率达到60%，有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗。
NEXO加满氢气仅需5分钟，并且得益于5.7wt%的储氢密度优势，可实现609公里的续航里程（韩国标准），达到了世界领先水平。
相比上一代产品，NEXO的动力性能提升20%，最大输出功率达到了120千瓦。
“低温启动”也是产品性能的一大亮点。在-30℃的严苛低温环境下，NEXO仍然可以正常、稳定启动。NEXO使用了在竞品中处于领先的高压稳定储氢装置，在提升储氢容量的同时，确保储存稳定与安全性。
作为一款新能源汽车，NEXO不仅能真正实现零排放，还搭载了空气净化功能，行驶1秒钟即可生产出50个人同时呼吸的清洁空气。
NEXO的氢燃料系统在经过燃烧工作后，唯一排放物为清洁无污染的水元素，真正实现零废气、零污染的排放，改善移动出行对大气带来的排放污染。
现代汽车为NEXO销售的韩国市场提供了氢燃料电池总成10年16万公里的超长质保周期，再配合现代汽车严格的出厂检测标准保护，令用户的行车生活更具保障。
与此同时，基于氢燃料电池总成的工作原理，氢燃料系统可过滤99%可吸入颗粒物，有效清除空气中含有的PM2.5，是新能源汽车中唯一可实现零排放零污染的同时，还能净化空气的产品。
近年来，随着新能源NEW计划战略的逐步实施，依托现代汽车在新能源领域深厚的技术储备，北京现代相继布局了HEV、EV、PHEV三种形式的新能源产品，通过新技术、新产品的推出，加剧中国新能源市场竞争的同时，为热爱生活、崇尚绿色环保、热衷于智能驾驶体验的用户带来了更多选择的空间。
未来，北京现代依旧将秉承新技术储备的优势，继续大力发展智能化、电动化、网联化的新产品，致力于为中国消费者打造更加节能环保、贴近生活的移动出行新体验。
2008年北京奥运会期间，科技部和北京市组织了一次节能与新能源汽车示范运行。奥运会结束后，本人曾试驾了一款大众汽车的氢燃料电池车，感觉启动和加速都有滞后感，反应不灵敏。而在龙仁试车场试驾的氢燃料电池车NEXO，技术已经很成熟，反应很灵敏，提速也很快。驾驶很轻松，噪音很小，和本人试驾过的其他品牌电动车没有什么两样。
