现在买车一族越来越多，对于消费者而言看中车辆的要求也越来越高了！然而现在suv对于家庭用车来说，起到的作用越来越大，那么在动力方面是否能满足于消费者呢？今天
就来和大家说一下这款别克昂科威的试驾体验！
2.0T的加速让我相当满意。起步阶段昂科威的油门就显得很灵敏，提速相当迅速，达到最大扭矩后，推背感十分强烈，后劲十足。在高速公路行驶时，2.0T相对较低的峰值扭矩就体现了其优势，保证了更合适的巡航速度，而且不需变速箱降到一个较低的挡位。
而全新的2.5L发动机，对别克来说也是一款相当了得的产品，其能提供197马力功率以及192磅英尺的峰值扭矩，比旧款有所进步，更重要的是，2.5L大大降低了昂科威的入门价格。只配备涡轮增压的2016车型起售价要42070美元（约合人民币28.5万），但这台自然吸气的2017车型仅需34065美元（约合人民币23万）。另外，同样得益于较低的峰值扭矩，2.5L在高速公路上的巡航表现十分出色，但在城镇路上，无可避免地会存在动力迟滞的情况。
选择搭配2.5L的昂科威，车主免不了舍弃掉某些相当优秀的硬件设施。其中，别克出色的HiperStrut前悬挂为2.0T车型上独有，而2.5L则只配备了基础的麦弗逊式悬挂。Hiper Strut在防止扭矩转向出现的同时，能使昂科威上的全电动助力转向更大程度地发挥作用，这就像给车的前悬穿上了一对舒适的皮鞋，提供了稳定、轻松的转向感受。但即便使用了Hiper Strut，昂科威的方向盘在力度上还是过于轻盈，指向不是相当精准，响应通常会很慢。
选择2.5L会带来的另一个影响就是动力传递。别克在两款发动机车型上都配置了全时四驱，但只有2.0T车型配置了GM全新的双离合系统（Twin Clutch AWD）。这款系统能往前后轴，甚至后轴的单侧轮传递扭矩，这使车辆在任何天气的路况下都能保持优秀的通过能力以及更精确的操控性。
昂科威相当看重舒适性的保证，行车中的体验无不体现着这一设计理念。即便是配置了20寸的轮圈，碎石路面上细小的震动仍能被有效地吸收掉，颠簸幅度加大后，悬架能紧紧抓住车轮，避震器回弹速度很快，整车十分平稳，让驾驶员很有信心。在弯道中，尽管避震器已经调校足够硬来降低车身俯仰的影响，但这个接近1.9吨的车身还是免不了产生一定程度的侧倾。不过这都算不上是太大的问题，因为昂科威实在是太舒适了。
