自从2003年华晨中华与宝马合作以后，至今已经走过了15个年头，在这15周年之际，华晨中华在宝马的大力支持下推出了一款中型SUV———中华V7。新车有哪些地方得到了宝马技术支持？开起来会不会有宝马范？今天就跟大家一探究竟。
掀开中华V7的发动机盖，你会看到发动机舱被包得严严实实，这也是自主品牌打造高级感常用的操作，但细心观察你会发现，发动机饰板上方居然有“BMW”的字样出现，这是赤裸裸地炫耀着自己搭载的是宝马发动机。
中华V7搭载的是一台代号为CE16的1.6T发动机，这款发动机是宝马授权华晨汽车集团旗下的绵阳新晨动力生产的王子系列发动机，像宝马著名的双涡管单涡轮增压系统、可变气门升程等技术都出现在这台发动机身上，最终让这台1.6T发动机爆发出204匹马力以及280牛·米的峰值扭矩。
强大的发动机有了，变速箱自然也不能拖后腿，传动系统方面匹配的是由格特拉克生产的7速湿式双离合变速箱。可能很多消费者听到双离合变速箱就会望而却步，但先别急，中华V7这次可是有宝马的大力支持，不信你看看人家这个电子挡把，简直就跟宝马那个大鸡腿挡把一模一样。
强大的背景也是中华V7的一大亮点，新车诞生于全新的M8X平台，该平台由华晨集团在宝马的大力支持下，与全球知名汽车零部件供应商麦格纳开发的模块化平台，新车作为M8X平台的首款车型被寄予了厚望，既然纸面上的实力这么强大，那新车开起来又会有怎样的表现？
为了给各位媒体提神，厂家一大早就为安排中华V7的场地试驾项目，封闭的场地摆满了各式各样的雪糕桶，看来中华V7要大展身手了。二话不说来个地板油试试，油门下去的瞬间动力表现有点慵懒，这一点主要是因为行车电脑对双离合变速箱的保护，稍等个半秒动力随之而来，厂家宣称有媒体测试过新车的百公里加速时间可以在8秒以内，但试问一下国内车主用车又有几个会舍得地板油急加速？所以还是了解一下好了。
相比强大的百公里加速实力，觉得刹车系统对于消费者来说是更加重要的。上车不久后小编就发现了中华V7的刹车踏板行程比较长，不过这样的设计并没有影响它的刹车性能，一脚剁死刹车后，良好的悬架支撑住前倾的车身，点头迹象并不是很明显，给人很强的信心。
绕桩部分则更让人惊喜，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘结构再加上宝马技术的支持，新车在快速过弯的时候依旧保持住良好的车身姿态，侧倾并没有想象中严重，在弯中微调方向盘，转向系统也能做出回应，指向性有着不错的表现。随着过弯速度的加快，便随着轮胎的尖叫声，底盘也没有露馅，反而是轮胎率先突破了极限，车身稳定系统随之介入，让这场操控大戏拉下了帷幕。
