纵观整个国内汽车市场，大众独占鳌头，德系品质、德系情怀让多少消费者情不自禁为大众掏腰包。入华多年来，大众一直是国内车企中的标杆品牌，出色的品质，可靠的性能，皮实耐造的车身结构、稳如泰山般的行驶质感均是大众车的优点，细数起来还得用好几页纸才能写完。都说开不坏的丰田修不好的大众，但是真正买车的时候，大多数消费者还是走进了大众4S店，丰田再好，也没有大众有面子吧！
A级家轿有朗逸这样的大将，月销近4万台让多少车企可望不可及。紧凑型SUV有途观，途观虽老，但产品竞争力依然强势，月月稳坐合资冠军宝座。虽屈居哈弗H6之下，但差距却很小，等换代途观归来，H6还能否稳坐销量王座呢？正所谓“得B级车者得天下”，迈腾同样是大众最成功的车型之一，每月销量均能领跑B级市场，成为真正的B级车老大哥。唯一让大众害怕的B级，廉价14年未被骂过，换代后迈腾地位恐不保。
如今，丰田凯美瑞、本田雅阁均已实现换代更新，上市扬言要超过迈腾，以目前的情况来看，也仅仅是说说而已，而作为日系三杰并有着移动沙发之称的日产天籁却迟迟未换代，要伯乐看来，唯有天籁这种极具商务气息并且拥有着媲美大众的行驶质感及品控，同时在舒适性上面超过迈腾的B级才是大众最怕的。天籁不像雅阁，也不像现在的凯美瑞，时尚年轻激进不是它的主旋律，天籁主打舒适性和商务气质。加以一流的品质和亲民的价格，让天籁入华14年来几乎零差评，倘若全新天籁能够维持现在的售价，迈腾地位恐真的不保。
天籁虽老，但产品力犹存，车身尺寸依然为同级一流水准，长宽高分别为4891*1830*1490mm，轴距为2775mm，主打舒适性和商务气质的天籁后排空间并不吝啬，即使坐上三个大人也不会拥挤，底盘采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，并且进行了偏软偏舒适性的调教，对于路面的震动及冲击有着良好的缓冲和吸收效果，并且在车身几乎感受不到路面细碎的震动感，同时结合日产所造的“真皮沙发”，具备顶级的支撑性和包裹性，以及电动天窗、后排出风口、前后中央扶手、后杯架等配置，以此营造出的舒适性非迈腾可比。天籁被誉为“移动沙发”是有原因的。
动力上面，天籁依然极力打造最为平稳的驾驶环境，因此，它采用了2.0L+CVT的动力总成，平稳的动力输出结合CVT变速箱，免去换挡顿挫感，整个驾驶过程，将会拥有着极为安静平稳的环境。虽然只能够带来150马力的最大功率和195Nm的峰值扭矩，但是作为一款家用兼一定商务作用的B级车来讲已经戳戳有余了。如果实在不行可以考虑高配天籁，2.5排量，同时车身长度升至5米，一款拥有C级实力的天籁仅卖20万，性价比还是挺高的。
